Проект новой узловой участковой станции с горкой малой мощности

∑2NL=2*(NА*LА+NБ*LБ+NВ*LВ) (лок/км) (6.2)

где NА,NБ, NВ – число пар поездов соответственно на участках А-Д,Б-Д,В-Д;

LА, LБ, LВ – протяжённость участков соответственно А-Д, Б-Д, В-Д, в проекте принимаем для электрифицированных участков 550, 600, 500 км.

На основании формулы 6.2 определяем суточный пробег поездных локомотивов:

∑2NL=2*(55*550+68*600+17*500)=159100 (лок/

км)

Далее определяем годовой пробег локомотивов на основании формулы 6.1:

S=365*159100*0,6=34842900 (км)

Годовое число ремонтов поездных локомотивов определяем по формулам:

АТР3=S/LТР3-S/LСР (шт.) (6.3)

АТР2=S/LТР2-S/LТР3 (шт.) (6.4)

АТР1=S/LТР1-S/LТР2 (шт.) (6.5)

АТО3=S/LТО3-S/LТР1 (шт.) (6.6)

где LСР, LТР3, LТР2, LТР1, LТО3 – нормы пробега локомотивов между средними, текущими (ТР-3, ТР-2, ТР-1) ремонтами и техническими обслуживаниями (ТО-3), км.

На основании формул 6.3, 6.4, 6.5, 6.6 определяем годовое число ремонтов локомотивов:

АТР3=34842900/400000-34842900/800000=44 (шт.)

АТР2=34842900/200000-34842900/400000=88 (шт.)

АТР1=34842900/14000-34842900/200000=2315 (шт.)

АТО3=0

Годовое число ремонтов для маневровых и вывозных локомотивов определяем по следующим формулам:

АТР3м=12*М/ТТР3-М/ТКР1 (шт.); (6.7)

АТР2м=М/ТТР2*(1-ТТР2/ТТР3) (шт.); (6.8)

АТР1м=М/ТТР1*(1-ТТР1/ТТР2) (шт.); (6.9)

АТО3м=365*М/ТТО3-(12*М/ТТР1) (шт.). (6.10)

где М – количество маневровых локомотивов, приписанных к данной станции, в проекте принимаем 6 локомотивов;

ТКР1, ТТР3, ТТР2, ТТР1, ТТО3 – периоды между капитальным, текущими ремонтами и техническим обслуживанием маневровых локомотивов соответственно.

На основании формул 6.7, 6.8, 6.9, 6.10 определяем годовое число ремонтов для маневровых, вывозных локомотивов:

АТР3м=12*6/30-6/7,5=1,6=2 (шт.);

АТР2м=6/15*(1-15/30)=0,2=1 (шт.);

АТР1м=6/7,5*(1-7,5/15)=0,4=1(шт.);

АТО3м=0 (шт.)

Необходимое количество стойл по видам ремонта для поездных, маневровых и вывозных локомотивов определяем по формулам:

CТР3=∑АТР3*tТР3/253 (шт.); (6.11)

CТР2=∑АТР2*tТР2/253 (шт.); (6.12)

СТР1=∑АТР1*tТР1/365*Тр*α (шт.); (6.13)

СТО3=∑АТО3*tТО3*к/365*Тр*α (шт.) (6.14)

где tТР3, tТР2, tТР1, tТ03 – нормы продолжительности текущих ремонтов и технического обслуживания (ТО-3);

Тр – продолжительность работы одной смены, принимаем 8 ч;

к – коэффициент неравномерности поступления локомотивов на техническое обслуживание (ТО-3), принимаем 1,1.

На основании формул 6.11, 6.12, 6.13, 6.14 определяем необходимое количество стойл для ремонта поездных, маневровых и вывозных локомотивов:

CТР3=43*6/253=1,02=2 (шт.);

CТР2=127*5/253=2,51=3 (шт.);

CТР1=2235*24*1,1/365*8*3=6,74=7 (шт.)

CТР0=0 (шт.)

К рассчитанному числу стойло добавляем одно стойло для обточки колёсных пар без выкатки их из-под локомотива.

По результатам расчётов выбираем один из типовых проектов локомотивного депо. Принимаем 2 тип локомотивного депо.

При разработке схемы ЛХ и масштабной укладке путевого развития ЛД следует:

-пути в зданиях и перед ними на расстоянии длины локомотива устраиваем прямыми;

-соединительные пути, ведущие к стойлам проектируем, как можно короче, для чего применяем сокращённые соединения и улицы под углом кратным α;

- обходной путь вокруг здания депо предусматриваем со стороны противоположной административно-бытовому корпусу.

6.3 Экипировочные устройства

Экипировочные устройства должны обеспечивать поточность передвижения локомотивов и максимальное совмещение операций экипировки.

Экипировка электровозов состоит в обеспечении их песком, смазочными маслами и обтирочными материалами.

Кроме того, перед экипировкой локомотивы проходят, как правило, внешнюю очистку и обмывку, обдувку тяговых двигателей и электрической аппаратуры.

Число экипировки и технического осмотра локомотивов определяется по формуле:

Nэк=Nлок*tэк*кнер/1440 (шт.) (6.15)

где Nлок число локомотивов, поступающих на экипировку в течение суток, при основном – экипируются 40-50%;

tэк – продолжительность занятия экипировочного места с учётом времени на постановку локомотива, принимаем в среднем 60 минут;

кнер – коэффициент неравномерности поступления локомотивов в экипировку, принимаем 1,4.

На основании формулы 6.15 определяем число экипировки и технического осмотра локомотивов:

Nэк=74*60*1,4/1440=4,32=5 (шт.)

Экипировочные устройства располагаем в непосредственной близости от станционных путей так, чтобы при заходе в ЛХ локомотивы сразу же поступали на очистку и экипировку. Перед экипировочными устройствами предусматриваем места, где локомотивы могут ожидать освобождения экипировочных стойл.

Асфальтированная площадка для очистки и обдувки локомотивов проектируется шириной 12 м при двух экипировочных путях.

Склад масел при 40-80 экипировках имеет размеры 8,0X18,46 м. Его размещаем на расстоянии 6 м от сливного пути.

На каждом пути предусматриваем по одному стойлу. Общую протяжённость смотровых канав принимаем 40 м.

Склад сухого песка устраиваем прямоугольного типа шириной 14 м. Здание пескосушилки в курсовом проекте изображаем условно размерами 6X18 м.

6.4 Расчёт складов песка

Устройства снабжения локомотивов песком различаются мощностью, конструкцией и размещением складов. Сырой песок до просушки хранится на открытой площадке, располагаемой последовательно с пескосушилкой, а сухой песок в закрытых складах шатрового типа.

Ёмкость склада сухого песка рассчитываем для зимнего периода рассчитываем по формуле:

ЕПсх=30*Есут*tзап (м3) (6.16)

где Есут – суточный расход песка локомотивами, м3;

tзап – период запаса песка, принимаем в проекте 6 месяцев.

Суточный расход песка определяется зависимостью:

Есут=S*qn*rn/365*103 (м3) (6.17)

где qn – средняя норма расхода песка на 1000 поездо-км, принимаем 1,14;

rn – коэффициент наполнения ёмкости на локомотиве песком, принимаем 0,6.

На основании формулы 6.17 определяем суточный расход песка:

Есут=34842900*1,14*0,6/365*103=65,3 (м3)

Рассчитаем ёмкость склада сухого песка по формуле 6.16:

ЕПсх=30*65,29*6=11752,2 (м3)

Ёмкость склада сырого песка на территории депо определяем по формуле:

ЕПср=30*α*Есут*tхр*кув (м3) (6.18)

где α – коэффициент, учитывающий отходы песка при переработке и расходы на хозяйственные нужды, принимаем 0,12;

tхр – среднее время хранения песка до переработки, принимаем 4 месяца;

кув – коэффициент увеличения расхода песка в зимний период по отношению к среднему, принимаем 1,3.

На основании формулы 6.18 определяем ёмкость склада сырого песка на территории депо:

ЕПср=30*0,12*65,29*4*1,3=1222,3 (м3)

Длину склада песка шатрового типа определяем отдельного для сухого и сырого песка по следующей формуле:

Lскп=ЕПсх, ср (м) (6.19)

где Рскл – ёмкость склада на 1 погонный м длины составляет 62,5 м3.

На основании формулы 6.19 определяем длину складов песка сухого и сырого:

 Скачать реферат