Проект реконструкции моторного участка с разработкой технологического процесса на восстановление коленчатого вала автомобиля ГАЗ-53А
На рисунке 1 представлена схема оборота изношенных деталей , их деффектовка, контроль, направление на восстановление. Технологический процесс ТР агрегатов и узлов автомобилей осуществляется в следующем порядке. После наружной очистки согласно технологическим картам агрегаты и узлы разбирают на отдельные детали, которые поступают далее в зону мойки. Чистые детали подвергают дефектовке, в процесс
е которой выявляют необходимость ремонта и замены основных деталей. На сборку поступают годные и отремонтированные детали, а также новые детали со склада запасных частей. Агрегаты и узлы собирают на специальных стендах, где одновременно выполняют их контроль и регулировку. После сборки агрегаты и узлы, кроме двигателей, направляют на стеллажи готовой продукции или непосредственно в зону ТР для установки их на автомобиль.
| ||||||||
| ||||||||
|
|
Рис.2. Схема организации технологического процесса ТР агрегатов и узлов автомобилей.
1.2.1. Назначение участка.
Участок предназначен для ремонта агрегатов и узлов автомобиля, которые в процессе эксплуатации изнашиваются или выходят из строя.
1.2.2. Режим работы.
Участок работает в одну смену с пятидневной рабочей неделей. Принятые годовые фонды времени рабочих приведены в таблице 1
Таблица 1. Годовые нормы времени.
Продолжительность |
Фнр/час |
Фдр/час |
Фрм/час | |
Смены час. |
Отпуска дни. | |||
8,2 |
18 |
2070 |
1840 |
2070 |
Действительный годовой фонд оборудования принимается:
Фдо = 2025 час.
1.2.3.Расчёт годовой производственной программы участка.
По Таблице 3.[1. стр.17] удельная трудоёмкость для данного участка равна Туд = 12,87 чел-ч.
По Таблице 5.[1. стр. 18] для программы 300 единиц ремонта следует принять поправочный коэффициент К=1,28
Годовая трудоемкость участка рассчитывается по формуле:
Туч=Туд*N* K (1)
где Туд - Удельная трудоёмкость.
N - Количество ремонтов по заданию.
К - Поправочный коэффициент.
Туч = 12,87 * 300 * 1,28 = 4942,08 чел-час
1.2.4.Расчёт состава работающих.
Явочноё количество рабочих рассчитывается по формуле:
mяв=Туч/Фнр (2)
где mяв - Явочное количество производственных рабочих.
Туч - Годовая трудоёмкость работ по участку.
Фнр - Номинальный годовой фонд времени рабочего.
mяв = 4942.08 / 2070 =2.39 чел.
принимаем 2 человека.
Списочное количество рабочих рассчитывается по формуле:
mсп=Туч / Фдр (3)
где Туч - Годовая трудоёмкость работ по участку.
Фдр - Действительный годовой фонд времени рабочего.
mсп = 4942,08 / 1840 = 2,69 чел.
принимаем 3 человека.
Количество вспомогательных рабочих и ИТР рассчитывается по формуле:
mвс=0,12* mсп (4)
где mсп - Списочное количество рабочих
mвс = 0,12*3 = 0,36
вспомогательные рабочие на участке не предусмотрены.
mитр=0,06* (mсп + mвс) (5)
где mсп - Списочное количество рабочих
mвс - Количество вспомогательных рабочих
mитр = 0,06*(3 + 0,36) = 0,2
ИТР на участке не предусмотрены.
Таблица 2. Состав рабочих
Наименование участка |
Профессия |
Количество рабочих | |||||||
Агрегатный | |||||||||
По сменам |
По разрядам | ||||||||
1 |
2 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | ||
Слесарь |
+ |
- |
- |
- |
- |
1 |
- |
- | |
Токарь |
+ |
- |
- |
- |
1 |
- |
- |
- | |
И того: |
2 |
- |
- |
- |
1 |
1 |
- |
- |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск