Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей
Расчет коэффициента технической готовности:
,
В – простой автомобиля в ТО и ремонте, приходящийся на 1км пробега, дни простоя/км;
,
- количество рабочих дней в году работы предпр
иятия, = 250 дня;
- простой автомобиля в капитальном ремонте, = 24 дня;
- простой автомобиля в ТО и ремонте, приходящихся на 1км пробега, = 0,45 дня на 1000км;
Для ЗИЛ - 130
;
;
Для ГАЗ - 53
;
;
Расчет годовой производственной программы:
Зная , рассчитывают годовой пробег автомобиля:
Для ЗИЛ - 130
км;
Для ГАЗ - 53
км.
Далее определяются производственные программы по КР, ТО-2, ТО-1 и ЕО на ЗИЛ - 130 за год:
;
а – размер годовых амортизационных отчислений, а = 12,9% - для грузовых автомобилей
;
;
Производственные программы по КР, ТО-2, ТО-1 и ЕО на ГАЗ - 53 за год:
;
а – размер годовых амортизационных отчислений, а = 12,9% - для грузовых автомобилей
;
;
;
Суточную программу парка автомобилей по техническому обслуживанию каждого вида , , можно определить из выражения
- годовое количество технических обслуживаний по каждому виду в отдельности;
;
;
;
Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, текущему ремонту и самообслуживанию (чел.-ч)
Выявление нормативных трудностей
Таблица 9
Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава
Подвижной состав и его основной параметр |
Марка модели подвижного состава |
ЕО |
ТО-1 |
ТО-2 |
Текущий ремонт чел.-ч/1000 км |
Чел.-ч на одно обслуживание | |||||
Грузовой автомобиль общетранспортного назначения грузоподъемностью : от 3,0 до 5,0 т. |
ГАЗ-53 |
0,57 |
2,6 |
10,3 |
3,9 |
от 5,0 до 8,0 т. |
ЗИЛ-130 |
0,45 |
2,5 |
10,6 |
4,0 |
Таблица 10
Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта - и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте - в зависимости от пробега с начала эксплуатации
Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР |
|
| |
0,50 – 0,75 |
20% |
1,0 |
1,0 |
1 – 1,25 |
60% |
1,3 |
1,3 |
1,25 – 1,50 |
20% |
1,4 |
1,3 |
;
;
Таблица 11
Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от списочного состава и количества технологически совместимых групп подвижного состава -
Количество автомобилей на предприятии |
Количество технологически совместимых групп подвижного состава |
Менее 3 | |
200 |
1,05 |
Таблица 12
Корректирование трудоемкости обслуживания и ремонта автомобилей
Для ЗИЛ-130
Вид обслуживания |
Нормативная трудоемкость, чел.-ч |
Коэффициенты изменения трудоемкости в зависимости от: |
Коэффициент изменения трудоемкости ТО при организации работ на потоке |
скорректированная трудоемкость, чел.-ч | ||||
Категории условий эксплуатации,
|
Природно-климатических,
|
Пробега автомобиля с начала эксплуатации,
|
Типа подвижного состава, |
Размера предприятия, | ||||
ЕО |
0,45 |
- |
- |
- |
1,0 |
1,05 |
0,35 |
0,16 |
ТО-1 |
2,5 |
- |
- |
- |
1,0 |
1,05 |
0,8 |
2,1 |
ТО-2 |
10,6 |
- |
- |
- |
1,0 |
1,05 |
- |
11,13 |
ТР на 1000 км |
4 |
1,2 |
1,0 |
1,26 |
1,0 |
1,05 |
- |
6,4 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск