Разработка технологии организации работы зоны технического обслуживания автомобилей

Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР рассчитывается по формуле:

(2.9)

где: - нормативная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР, (принимается по табл. 2.6 [1], для автопоездов принимается как сумма нормативных продолжительностей простоя в ТО и ТР для тягача и прицепа (полуприцепа);

- среднее значения коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитывается по формуле:

(2.10)

где А1,А2,…Аn - количество автомобилей, входящее в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, ед;

- величины коэффициентов корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации (принимаются по табл. 2.11 [1]).

Продолжительность пребывания подвижного состава в капитальном ремонте (dКР) принимается по табл. 2.6 [1] без корректирования.

2.3 Определение коэффициента технической готовности

Коэффициент технической готовности рассчитывайся по формуле:

(2.11)

где Lcc - среднесуточный пробег автомобилей, км;

- средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, км

км (2.12)

где: LKP - скорректированное значение пробега до капитального ремонта, рассчитанное ранее, км; АКР - количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт, ед.; А - списочное количество автомобилей в АТП, ед.

2.4 Определение коэффициента использования автомобилей

Коэффициент использования автомобилей рассчитывается по формуле:

(2.13)

где: ДРГ - количество рабочих дней АТП в году, дн;

КИ - коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0,93 .0,97).

2.5 Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП

Суммарный годовой пробег автомобилей в АТП рассчитывается по формуле:

км (2.14)

где А - списочное количество автомобилей в АТП, ед;

Lсс - среднесуточный пробег автомобиля, км,

2.6 Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей

Количество ежедневных обслуживаний за год рассчитывается по формуле

обслуж. (2.15)

Количество УМР за год рассчитывается по формулам:

− для грузовых автомобилей и автопоездов

, обслуж. (2.16)

− для легковых автомобилей и автобусов

, обслуж. (2.17)

Количество ТО-2 за год рассчитывается по формуле

, обслуж. (2.18)

Количество ТО-1 за год рассчитывается по формуле:

, обслуж. (2.19)

Количество общего диагностирования за год рассчитывается по формуле:

, воздействий (2.20)

Количество поэлементного диагностирования за год рассчитывается по формуле:

, воздействий (2.21)

Количество сезонных обслуживаний за год рассчитывается по формуле:

, обслуж. (2.22)

2.7 Расчет сменной программы по видам ТО и диагностики

Для расчета сменной программы по видам ТО необходимо принять количество рабочих дней в году и количество смен работы для каждой зоны ТО по Приложению 8 Методических указаний.

Сменная программа рассчитывается по общей для всех видов ТО формуле:

обслуж. (2.23)

где - годовая программа по соответствующему виду ТО или диагностики, обслуж.;

ДРГ - количество рабочих дней в году соответствующей зоны ТО или постов диагностики, дн, (принимается по Приложению 8 Методических указаний);

Ссм - число смен работы соответствующей зоны ТО или постов диагностики (принимается по Приложению 8 Метод. указаний).

По результатам расчетов сменной программы по каждому виду ТО или диагностики принимается метод организации производства в соответствующей зоне ТО или посту диагностирования.

обслуж.

обслуж.

обслуж.

обслуж.

Принимаем тупиковый метод производства ТО.

2.8 Определение трудоемкости технических воздействий

При расчете трудоемкости технических воздействий для автопоезда нормативная ее величина принимается как сумма нормативных трудоемкостей данного технического воздействия для тягача и прицепа (полуприцепа).

Трудоемкость ежедневного обслуживания (tEO) рассчитывается по формуле:

чел.-ч, (2.24)

где: - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел.-ч

(принимается по табл. 2.2 [1]);

К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (принимается по табл. 2.9 [1]);

К5 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава (принимается по табл. 2.12 [1]);

KМ(ЕО) - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО, рассчитывается по формуле:

(2.25)

где: См - % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки (принимается равным 55 %);

 Скачать реферат