Управление обслуживание судов в порту
Прежде всего, необходимо определить множество допустимых вариантов расстановки ТЛ на судне. Эта операция выполняется путём перебора комбинаций распределения ТЛ между люками в определённой последовательности, например, от носа к корме судна, либо в обратном направлении с соблюдением ограничений на предел концентрации ТЛ на люках.
Таблица №5. Допустимые варианты расстановки ТЛ на судне.
>
Номера люков судна |
Предел концентрации ТЛ на люках |
Варианты расстановки ТЛ по люкам | ||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 | ||
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
- |
- |
- |
2 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
- |
3 |
2 |
3 |
3-4 |
3 |
- |
2 |
2-3 |
1-2 |
4 |
1 |
4 |
- |
- |
3 |
3 |
4 |
3 |
5 |
1 |
- |
- |
4 |
4 |
4 |
- |
4 |
Располагая данными таблиц 4 и 5, можно рассчитать по формулам интенсивность обработки люков для каждого варианта расстановки ТЛ:
Для люка №1:
D11=D12=D13=D14=71,78
D15=D16=D17=0
Аналогично рассчитываются величины Піd для люков №2-№5.
Результаты расчетов по всем люкам сводятся в таблицу №6.
Таблица №6.
Номера люков судна |
Интенсивность обработки люков по вариантам расстановки ТЛ, т/ч | ||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 | |
1 |
20,94 |
20,94 |
20,94 |
20,94 |
0 |
0 |
0 |
2 |
20,94 |
20,94 |
20,94 |
20,94 |
20,94 |
20,94 |
0 |
3 |
20,94 |
129,2 |
20,94 |
0 |
20,94 |
129,2 |
129,2 |
4 |
20,94 |
0 |
0 |
20,94 |
20,94 |
20,94 |
20,94 |
5 |
0 |
0 |
20,94 |
20,94 |
20,94 |
0 |
20,94 |
С |
4362,22 |
8909,85 |
4362,22 |
4362,22 |
4362,22 |
8909,85 |
8909,85 |
Записываем математическую модель в развернутом виде:
Rc=4362,22Х1+8909,85Х2+4362,22Х3+4362,22Х4+4362,22Х5+8909,85Х6+
+8909,85Х7min
20,94Х1+20,94Х2+20,94Х3+20,94Х4+0Х5+0Х6+0Х7=1351,2
20,94Х1+20,94Х2+20,94Х3+20,94Х4+20,94Х5+20,94Х6+0Х7=2026,8
20,94Х1+129,2Х2+20,94Х3+0Х4+20,94Х5+129,2Х6+129,2Х7=4504
20,94Х1+0Х2+0Х3+20,94Х4+20,94Х5+20,94Х6+20,94Х7=2026,8
0Х1+0Х2+20,94Х3+20,94Х4+20,94Х5+0Х6+20,94Х7=1351,2
X1+X2+X3+X4+X5+X6+X7≤To
х1≥0; х2≥0; …; х114≥0
Для реализации данной задачи необходимо располагать программой симплекс – метода из Microsoft Excel
Используя этот метод и данные мат.модели определим продолжительность ТПГОС:
Таблица №7. Результаты Excel.
№ |
Переменные |
Решение |
1 |
X3 |
12 |
2 |
X4 |
7 |
3 |
X5 |
7 |
4 |
X6 |
10 |
5 |
Х7 |
15 |
6 |
T |
50 |
Продолжительность ПОС составляет 50 часов и достигается при использовании 3й , 4й , 5й , 6й и 7й расстановок ТЛ на судне в течение 12; 7; 7; 10; и 15 часов соответственно.
ТПГОС в обобщенной форме представлена в следующем виде:
Таблица №8. ТПГОС в обобщенной формуле.
Отрезки времени |
Расстановка ТЛ на судне | |||||
Номер |
Продолжи-тельность, ч |
люк №1 |
люк №2 |
люк №3 |
люк №4 |
люк №5 |
3 |
12 |
1 |
2 |
3 |
4 | |
4 |
7 |
1 |
2 |
3 |
4 | |
5 |
7 |
1 |
2 |
3 |
4 | |
6 |
10 |
1 |
2-3 |
4 | ||
7 |
15 |
1-2 |
3 |
4 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Особенности входа в поворот многоосных автомобилей с различными схемами управляемых осей
- Движение в сложных погодных условиях
- Проектирование технологических процессов восстановления деталей
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Перевозка опасных грузов. Производительность подвижного состава по кольцевому маршруту
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск