Проект планировки и инженерного обустройства городского транспортного узла №4

Содержание

Введение

1. Отдельные элементы теории организации дорожного движения на перекрестке

2. Задание на проектирование и исходные данные

2.1 Типы технических средств, предлагаемых для управления светофорами

2.2 Категории улиц, выходящих на перекресток

3. Разработка плана транспортного узла

3.1 Разработка базовой схемы движения через транспортный узел

3.2 О

пределение потенциальной опасности движения через перекресток (по пятибалльной шкале)

3.3 Характеристика транспортного узла

4. Инженерное обустройство перекрестка

4.1 Выбор, расстановка и размерная привязка всех необходимых технических средств организации, регулирования дорожного движения на перекрестке

4.2 Проектирование искусственного освещения

5. График работы светофорного объекта

5.1 Расчет переходных интервалов в режиме светофорного регулирования

5.2 Разработка и построение графика работы светофорного объекта

5.3 Компоновка ламп светофорного объекта в группы или сигнальные направления

6. Разработка электрической схемы подключения светофорного объекта к дорожному контроллеру

6.1 План кабельных трасс

6.2 Кабельное расписание

Список литературы

Введение

дорожный движение перекресток светофор

Генеральная цель деятельности всех, кто, так или иначе, связан с обеспечением надлежащих условий дорожного движения, его организацией и управления, должна состоять в том, чтобы добиться и поддерживать на возможно высоком уровне:

1. Дисциплину дорожного движения;

2. Производительность перевозочного процесса;

3. Безопасность и экономичность дорожного движения;

4. Нормы экологической безопасности (чистоты) дорожного движения;

Наилучшие результаты достижений вышепоставленной цели возможны при комплексном - целевом подходе к проблеме или, так называемом, системном подходе, основные положения которого реализуются при выполнении данного курсового проекта.

Курсовой проект по решению технических задач предусмотренных учебной программой курсом (Технические средства организации и регулирования дорожного движения). Заданием на курсовой проект требуется осуществить планировку и полное инженерное обустройство 4-х стороннего перекрестка современными техническими средствами (в строгом соответствии со СНиП и ГОСТами), обеспечив кабельную пропускную способность и безопасность дорожного движения через перекресток.

Термин "инженерное обустройство дорог" подразумеваем проектирование и внедрение технических средств организации и управления дорожным движением (дорожных ограждений, направляющих устройств и островков безопасности, дорожных знаков и разметки, светофоров, средств управления светофорами), устройств искусственного освещения и ночного ориентирования, инженерных сетей, средств обеспечения безопасности движения в зимнее время, а также озеленения и малых архитектурных форм.

Цели и задачи организации движения на отдельном перекрестке.

Известно, что производительность городских транспортных артерий и безопасность движения по ним определяются, в основном, пропускной способностью и безопасностью отдельных перекрестков.

Пропускная способность и безопасность перекрестков зависит от:

- Планировочных решений;

- Схем организации движения;

- Уровня и качества инженерного обустройства перекрестков;

- Дисциплинированности и профессиональной подготовленности участников движения.

- Уровня и качества управления движением.

1. Отдельные элементы теории организации дорожного движения на перекрестке

Цели и задачи организации движения на отдельном перекрестке

Известно, что производительность городской транспортной сети и безопасность движения по ней определяется, в основном, пропускной способностью и безопасностью отдельных перекрестков.

Пропускная способность и безопасность перекрестков зависит от:

1. планировочных решений;

2. схем организации движения;

3. уровня и качества инженерного обустройства перекрестков;

4. дисциплинированности и профессиональной подготовки участников движения;

5. уровня и качества управления движением.

Планировочные решения, способствующие повышению пропускной способности и безопасности транспортного узла.

При разработке плана транспортного узла необходимо обеспечить возможно лучшие условия движения через перекресток.

Решение задачи повышения пропускной способности и безопасности движения на перекрестке осуществляется следующими способами:

1. обеспечение благоприятных условий для накопления и старта экипажей, остановленных на запрещающий сигнал светофора, с учетом возможно большей свободы их дальнейшего движения (обеспечение необходимой ширины подходов), специализация (выделение) полос движения по направлениям и по видам транспортных средств;

2. обеспечение наибольшей свободы и безопасности движения в прямом и наиболее загруженных направлениях;

3. удобное и безопасное взаимное размещение пешеходных переходов и "стоп-линий";

4. ограничение точек конфликта и уменьшение их опасности путем канализации движения через перекресток;

5. обеспечение норм искусственного освещения;

6. учет особенностей эксплуатации перекрестка в различные климатические периоды;

7. запрет остановки экипажей за 100 м от перекрестка;

8. увеличение радиуса правых поворотов путем срезки углов и применения переходных кривых;

9. уширения проезжей части в целях выделения специальной полосы для поворотов направо (налево), например, за счет разделительной полосы;

10. нанесения краевой полосы (разметка 1.2);

11. отделение проезжей части дороги от тротуара ограждением перильного типа;

12. обеспечение возможно большего треугольника видимости за счет устранения зеленых насаждений, различных опор, причин скопления пешеходов;

13. расширение тротуаров в пределах перекрестка;

14. укладка трамвайных путей в уровень с полотном дороги;

15. организация пересечения трамвайных и автомобильных путей под углом 90°;

16. устройство пешеходных переходов по кратчайшим расстояниям через перекресток.

Повышению безопасности движения служит также высокопрофессиональное оснащение пересечений дорожными знаками, разметкой, направлениями и островками безопасности, искусственными сооружениями и освещением, придание повышенной шероховатости дорожному покрытию.

Особая роль светофорной сигнализации в повышении пропускной способности и безопасности транспортного узла

Светофор в руках высококвалифицированных профессионалов является весьма эффективным средством повышения пропускной способности перекрестка и безопасности движения. Неумелое или небрежное применение и эксплуатация светофоров создает дополнительные помехи движению и режим повышенной опасности.

Задачи нахождения оптимальных схем организации движения на перекрестке, схем регулирования разъезда транспортных средств и пропуска пешеходов, алгоритмов управления светофорным объектом - одни из наиболее сложных.

С помощью светофоров, установленных на перекрестке, и комплекса технических средств для управления светофорами решаются следующие задачи:

 Скачать реферат