Обоснование количества и местонахождения складов
Сравним УПО груза с грузовместимостью автомобилей: 2,29<6,8 и 2,29<9,46.
Так как УПО груза меньше удельной грузовместимости каждого грузового автомобиля, можно сделать общий вывод о том, что грузовместимость кузовов данных автомобилей позволяет перевезти большее количество груза, чем предусмотрено их грузоподъемностью и за ограничение принимается грузоподъемность транспортных средст
в.
Как было указано выше, масса одного пакета составляет 464кг, следовательно, для определения количества пакетов, погруженных в автомобили необходимо найти отношение грузоподъемности к массе пакета:
n = ГП/mпакета (1.1)
Где n – количество пакетов, груженых в кузов;
mпакета – масса одного пакета, т.
Произведем расчеты по определению количества пакетов, погруженных в каждый грузовой автомобиль:
n1 = 10 / 0,464 = 21;к
n2 = 2 / 0,464 = 4;м
Далее, зная число перевозимых пакетов, можно определить количество перевозимого груза. Для этого найдем произведение числа перевозимых пакетов на их массу.
Q = nх mпакета (1.2)
Произведем расчеты по определению количества перевозимого груза в каждом грузовом автомобиле:
Q1 = 21х0,464 = 9,744 т;
Q2 = 4х0,464 = 1,856 т.
Формирование блока исходных данных
По административной карте Украины (см приложение 1 и 2) отметим поставщиков и потребителей, определим их координаты. Найденные и исходные данные о поставщиках сведем в таблицу №2.
Таблица №2 – Данные о поставщиках
№ |
Город |
Количество груза, т |
Координаты | |
Хi |
Yj | |||
1. |
Одесса |
400 |
18,6 |
7 |
2. |
Херсон |
150 |
21,9 |
7,2 |
3. |
Бердянск |
100 |
30 |
8 |
4. |
Мариуполь |
150 |
31,3 |
9,2 |
5. |
Феодосия |
200 |
27,6 |
3 |
Найденные и исходные данные о потребителях сведем в таблицу №3.
Таблица №3 – Данные о потребителях
№ |
Город |
Количество груза, т |
Координаты | |
Хj |
Yj | |||
1. |
Ровно |
100 |
10,8 |
18,5 |
2. |
Львов |
200 |
6,8 |
16,7 |
3. |
Чернигов |
100 |
19,2 |
20,4 |
4. |
Харьков |
100 |
21,8 |
16,8 |
5. |
Северодонецк |
50 |
32,5 |
14 |
6. |
Черкассы |
100 |
20,8 |
14,7 |
7. |
Ужгород |
75 |
3,1 |
13,5 |
8. |
Прилуки |
75 |
21,3 |
18,2 |
9. |
Суммы |
150 |
25,4 |
19,2 |
10. |
Белая Церковь |
50 |
17,6 |
16 |
Основные данные о грузовом транспорте представлены в таблице №4
Таблица №4 – Данные подвижного состава
Характеристика |
Крупнотоннажный |
Малотоннажный |
Грузоподъемность, т |
10 |
2 |
Скорость, км/ч |
80 |
100 |
Тариф на перевозку, у.е./км |
1,2 |
0,3 |
Количество подвижного состава |
2 |
10 |
Рассчитаем расстояния между поставщиками и потребителями по формуле:
Lij = [ (xi – xj)2 + (yi - yj)2 ] ⅛ (1.3)
Где xi, yi – соответствующие координаты i-того отправителя;
xj, yj – соответствующие координаты j-того получателя.
Приведем ниже пример расчета расстояния между отправителем «Одесса» и получателем «Ровно»:
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Тепловой расчет двигателя внутреннего сгорания
- Исследование экипажной части тепловоза образца 2ТЭ10Л
- Газобалонное оборудование на автотранспорте
- Производственно-хозяйственная деятельность транспортного предприятия
- Определение местного и транзитного грузооборота новой железной дороги с обоснованием категории норм ее проектирования
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск