Расчет экономической эффективности устройств СЦБ

Прочие расходы в курсовом проекте принимаются равными 10 % от фонда оплаты труда:

ПАБ с ЭЦ

Эпр=0,1(2,4926∙107+0,3223∙107)=2,8149∙106 руб.

АБ с ЭЦ

Эпр=0,1(1,9471∙107+0,3544∙107)= 2,3015∙106 руб.

ДЦ

Эпр=0,1(7,9296∙106+1,8069∙106)= 0,9736∙106 руб.

Результаты расчета эксплуатационных расходов сведем в таблицу 10

Показатель	Эксплуатационные расходы, тыс. руб.
Показатель	ПАБиЭЦ	АБиЭЦ	ДЦ
Фонд оплаты труда работников всех хозяйств (Эдтп, Эш)	28149,738	23015,73	9736,582
Отчисления на социальные нужды, Эс	10077,606	8239,63	3485,697
Материальные затраты, Эм	7708,657	5603,301	3196,17
Амортизационные отчисления, Эам	20040	25050	25050
Расходы, связанные с простоем поездов, ЭNt	23436,716	12692,57	10744,15
Расходы, связанные с остановками поездов, Эост	25,267	23,993	20,478
Прочие расходы, Эпр	2814,9738	2301,573	973,6582
Итого:	92252,958	76926,79	53206,73

11. Выводы по результатам расчетов

Проведем расчет сравнительной экономической эффективности.

Для определения экономически выгодного варианта воспользуемся критерием «приведенные затраты».

Где Эпр – приведенные затраты;

Эi – эксплуатационные расходы i-го варианта;

Ен =0,125;

Кi – капитальные вложения i-го варианта.

ПАБ с ЭЦ

Эпр=92252,958+0,125∙501=154,8780 млн. руб.

АБ с ЭЦ

Эпр=76926,79+0,125∙360=121,9268 млн. руб.

ДЦ

Эпр=53206,73+0,125∙203=78,5817 млн. руб. – MIN

Таким образом можно сделать вывод, что экономически выгодным является использование системы ДЦ.

Страница: 1 2 3 4 5 6

Другие рефераты на тему «Транспорт»: