Реконструкция моторного цеха автоколонны с изготовлением стенда для притирки клапанов головки блока цилиндров двигателя ЗиЛ-130

121,74·0,015=1,826 руб.

7 Общехозяйственные расходы: берутся в размере 190 – 200 % от основной заработной платы.

49,04·1,9=91,1 руб.

Итог: 214,66 руб.

8 Внепроизводственные расходы берутся в размере 14 – 20 % от производственной себестоимости.

214,66·0,14=30,05 руб.

Итог: 244,77 руб.

9 Прибыль берется в размере 25 % от полной себестоимости.

244,77·0,25 руб.

И

тог: 305,88 руб.

10 НДС – 18 % от оптовой цены.

305,88·0,18=55,05 руб.

Итог: 360,93 руб.

5 Организационный раздел

5.1 Выбор и обоснование метода организации технологического процесса

Организация текущего ремонта подвижного состава является одной из важнейших задач АТП. Простой автомобиля в ремонте и ожидании его очень высокий, в следствии чего до 25% автомобильного парка ежедневно не выпускаются на линию. Снижение качества текущего ремонта в следствие его слабой организации ведёт к уменьшению межремонтных пробегов и следовательно к росту объёма работ по текущему ремонту.

Следовательно, важнейшей задачей организации ремонта является снижение времени простоя автомобиля в текущем ремонте и времени его ожидания. Поэтому текущий ремонт двигателей будет производиться по агрегатному методу ремонта.

При агрегатном методе ремонт автомобилей производится путем замены неисправных агрегатов исправными, ранее отремонтированными, из оборотного фонда. Неисправные агрегаты после ремонта поступают в оборотный фонд.

В том случае, когда неисправность агрегата целесообразнее устранить непосредственно на автомобиле, в межсменное время замены обычно не производят.

Агрегатный метод позволяет сократить время простоя автомобиля в ремонте, поскольку замена неисправных агрегатов на исправные, как правило, требует меньше времени, чем демонтажно-монтажные работы, производимые без обезличивания агрегатов и узлов.

Таким образом, технологический процесс на объекте реконструирования (смотри приложение А) заключается в следующем: в моторный цех поступает двигатель для проведения текущего ремонта; данный агрегат принимается и сразу же в замен неисправного из склада отремонтированных агрегатов выдаётся исправный двигатель, который устанавливается на автомобиль. Неисправный двигатель устанавливают на соответствующий стенд, производится его разборка, затем мойка деталей и дефектовка. После дефектации те детали, которые не пригодны к дальнейшей эксплуатации отправляют в утиль, а те, которые требуют ремонта, ремонтируются либо непосредственно в цехе, либо отправляют в другие цеха. Затем осуществляется сборка двигателя с заменой деталей или с установкой отремонтированных. После сборки производятся регулировочные работы и обкатка, затем двигатель отправляют на склад исправных агрегатов.

5.2 Организация управления ремонтом и контроль качества выполняемых работ

Изменение условий хозяйствования обуславливается необходимостью применения новых более совершенных организационных методов управления процессами ремонта. Однако, технологические принципы организации и управления ремонтом существенно не изменяются, что объясняется необходимостью поддерживать технически исправное состояние подвижного состава в условиях действия любых экономических механизмов.

Наибольшая эффективность в решении вопросов организации производства может быть достигнута благодаря централизованному управлению производством, основанному на централизации управления ремонтом и производством технического обслуживания подвижного состава на АТП.

В связи с этим управление реконструированным цехом будет осуществляться по данной системе, т.е. необходимо внедрить центр управления производством в управление на АТП.

Централизованное управление производством возглавляется начальником, а основная работа по управлению выполняется диспетчером производства и его помощником техником – оператором. Оперативное руководство всеми работами по ремонту автомобилей осуществляется отделом оперативного управления. Персонал отдела выполняет следующие функции:

1 принимает смену, т.е. фиксирует состояние производства, выполненную программу, количество автомобилей в очереди на ремонт;

2 осуществляет оперативное планирование, регулировку, учет и контроль выполнения ремонта подвижного состава, т.е. принимает заявки на ремонт, устанавливает очередность выполнения работ и периодически контролирует ход выполнения работ;

3 организует и контролирует выполнение работ по своевременной подготовке запасных частей и материалов для проведения ремонта;

4 принимает первичные документы для обработки, осуществляет контроль правильности их заполнения.

Обеспечение комплекса ремонта запасными частями выполняется по указанию центра управления производством комплексом подготовки производства.

5.3 Выбор режима труда и отдыха

Работа в реконструированном моторном цехе будет осуществляться в одну смену с 700 до 1600 ч.при пятидневной рабочей неделе, перерыв на обед с 1100 до 1200 ч., продолжительность смены 8 часов, количество рабочих дней 249.

5.4 Распределение рабочих по рабочим местам, специальностям, квалификации

В реконструированном моторном цехе работают 4 человека.

Основные рабочие:

– моторист по дизельным двигателям 5 разряда, бригадир моторного цеха;

– моторист по карбюраторным двигателям 5 разряда, шлифовщик коленчатых валов (по совместительству);

– моторист по карбюраторным двигателям 5 разряда, обкатывает двигателя (по совместительству);

Вспомогательный рабочий:

– наладчик 3 разряда.

6 Техника безопасности и охрана окружающей среды

6.1. Общие требования безопасности

1 К самостоятельной работе по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда, прошедшие проверку знаний по управлению подъемными механизмами.

2 Слесарю запрещается пользоваться инструментом, приспособлениями, оборудованием обращению с которыми он не обучен и не проинструктирован.

3 Слесарь должен работать в специальной одежде и в случае необходимости использовать другие средства индивидуальной защиты.

4 Слесарь должен соблюдать правила пожарной безопасности уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения.

5 О замеченных нарушениях требований безопасности на своем рабочем месте, а также о неисправностях оборудования, приспособлений, инструмента и средств индивидуальной защиты слесарь должен сообщать своему непосредственному руководителю и не приступать к работе до устранения замеченных нарушений и неисправностей.

6 За выполнение требований настоящей инструкции, слесарь несет ответственность согласно действующему законодательству.

6.2 Требования безопасности перед началом работы

1 Одеть спецодежду и застегнуть манжеты рукавов.

 Скачать реферат