Расчет тягово-скоростных свойств трактора и автомобиля

1.5.4 Краткий анализ полученных данных

С помощью динамической характеристики можно решать различные задачи, возникающие при эксплуатации автомобиля.

Поэтому после построения характеристики, обязательно должен быть выполнен ее анализ с использованием конкретных полученных данных и рассмотрены возможные случаи применения в реальных условиях эксплуатации автомоб

иля.

1. Автомобиль будет работать в заданных дорожных условиях, характеризуемых приведенным коэффициентом дорожных сопротивлений ψ1=0,03, ψ2=0,04, ψ3=0,05, максимальные скорости он сможет развивать 24 м/с со значениями коэффициента Г=1 и Г=2.

2. Определить значение динамического фактора Dφ, ограничиваемое сцеплением φсц ведущих колес с дорогой.

Для автомобиля с задними ведущими колесами:

Dφ= φсц∙λк-Рw/G

где: λк – коэффициент нагрузки ведущих колес.

Dφ=0,7∙0,7-2728,1/187282,7=0,475

3. Определим из динамической характеристики:

- максимальную скорость при установившемся движении в наиболее типичных для данного вида автомобиля дорожных условиях. Скорость будет равна: V=24 м/с. Значения f при этом для различных дорожных условий принимаются из соотношения:

ψ=(1,2…1,3)∙f

ψ=0,03

ψ=0,04

ψ=0,05

- динамический фактор на прямой передаче при наиболее употребительной для данного автомобиля скорости движения равен: D=0,036.

- максимальное значение динамического фактора на прямой передаче D=0,053 и соответствующая скорость движения V=16,5 м/с.

- максимальное значение динамического фактора на низшей передаче D=0,49.

- максимальные значения динамического фактора на промежуточных передачах: D=0,289 – для второй передачи, D=0,17 - для третей передачи, D=0,099 - для четвертой передачи.

2. Топливная экономичность автомобиля

Одна из важнейших народнохозяйственных задач на современном этапе развития – снижение расхода топлива при работе автотранспортных средств.

Эта задача приобретает особую актуальность, если учесть, что по объёму перевозок грузов и пассажиров автомобильный транспорт занимает первое место среди всех других видов транспорта. Автомобильный транспорт потребляет примерно 15% энергоресурсов или почти 20 млн. т. условного топлива, при этом затраты на него при эксплуатации достигают 25…35% стоимости перевозок. На расход горючего при работе автотранспорта в той или иной степени влияет множество конструктивных, технических, эксплуатационных и других факторов и показателей.

Одним из основных измерителей топливной экономичности как эксплуатационного свойства принято считать количество топлива Qs, расходуемое на 100 км пути при равномерном движении с определённой скоростью в заданных дорожных условиях.

Расход топлива, л/100 км:

Qs=Qмгн∙ti,

где: Qмгн – мгновенный расход топлива двигателем автомобиля, л;

Qsi=(gei∙Nei/103∙ρт)∙(100/3.6∙Vi),

где: gei – удельный расход топлива, соответствующий данному режиму работы двигателя, г/кВт∙ч.

Nei – мощность, развиваемая двигателем при работе автомобиля в рассматриваемых условиях, кВт; ρт – плотность топлива, кг/л, равная 0,85; Vi – скорость движения автомобиля, м/с.

ti=100/(3.6∙Vi)

ti=100/(3.6∙16,5)=1,7 ч

ti=100/(3.6∙18,4)= 1,5 ч

ti=100/(3.6∙20,3)=1,4 ч

ti=100/(3.6∙22,1)=1,3 ч

ti=100/(3.6∙24)=1,2 ч

ti=100/(3.6∙25,6)=1,1 ч

Мощность двигателя Nei, затрачиваемая на преодоление сопротивления дороги Рψ и воздуха Pw (в Н):

Nei=[( Рψ+ Pw)∙ Vi]/103∙ηтр,

Nei=[(5618,5+2728,1)∙16,5]/1000∙0,876=157,1

Nei=[(5618,5+2728,1)∙18,4]/1000∙0,876=175,2

Nei=[(5618,5+2728,1)∙20,3]/1000∙0,876=193,3

Nei=[(5618,5+2728,1)∙22,1]/1000∙0,876=210,5

Nei=[(5618,5+2728,1)∙24]/1000∙0,876=228,6

Nei=[(5618,5+2728,1)∙25,6]/1000∙0,876=243,8

Nei=[(7491,3+2728,1)∙16,5]/1000∙0,876=192,4

Nei=[(7491,3+2728,1)∙18,4]/1000∙0,876=214,5

Nei=[(7491,3+2728,1)∙20,3]/1000∙0,876=236,7

Nei=[(7491,3+2728,1)∙22,1]/1000∙0,876=257,7

Nei=[(7491,3+2728,1)∙24]/1000∙0,876=279,8

Nei=[(7491,3+2728,1)∙25,6]/1000∙0,876=298,5

Nei=[(9364,1+2728,1)∙16,5]/1000∙0,876=227,6

Nei=[(9364,1+2728,1)∙18,4]/1000∙0,876=253,9

Nei=[(9364,1+2728,1)∙20,3]/1000∙0,876=280,1

Nei=[(9364,1+2728,1)∙22,1]/1000∙0,876=304,9

Nei=[(9364,1+2728,1)∙24]/1000∙0,876=331,1

Nei=[(9364,1+2728,1)∙25,6]/1000∙0,876=353,2

Сопротивление дороги:

Рψ=ψ∙G

Рψ=0,03∙187282,7=5618,5 Н

Рψ=0,04∙187282,7=7491,3 Н

Рψ=0,05∙187282,7=9364,1 Н

=63,7

=64,4

=64,8

=66,3

=70

=∞

=81

=81,1

=80,8

=82

=85,7

=∞

=98,2

=97,8

=96,8

=97,7

=101,4

=∞

Для наглядного представления о топливной экономичности проектируемого автомобиля при различных условиях установившегося движения строится экономическая характеристика Qs=f(V). На оси ординат откладываются в принятом масштабе значения Qs, л/100 км, а на оси абсцисс скорость движения V, м/с.

Порядок построения экономической характеристики.

Для различных скоростных режимов движения автомобиля из зависимости

Vi=0,105 ∙rк∙ni/iтр

определяют значения частоты вращения коленчатого вала двигателя n (в мин-1):

ni=Vi∙iтр/0,105∙rк

Зная частоту вращения коленчатого вала из соответствующих скоростных характеристик в зависимости от типа двигателя, определяют значения gei.

 Скачать реферат