Расчёт экономической эффективности инвестиционного проекта
Kрек = * Мп,
где - норматив затрат на реконструкцию в расчете на один локомотив приписного парка
Сумма инвестиций составит:
К=Кв+Кл+Kрек
Таблица 11
1 год | |||||||
> |
ВЛ-23 |
ВЛ-8 |
ВЛ-10 | ||||
Инвестиции.в парк вагонов |
2685,9 |
2254,8 |
2025,3 | ||||
Инвестиции в локомотивы |
443,4 |
353,5 |
465,7 | ||||
Инвестиции в реконструкцию |
8,3 |
5,7 |
5,2 | ||||
Сумма инвестиций |
3137,7 |
2614,1 |
2496,2 | ||||
Доходы от перевозок |
2256,5 |
2148,0 |
2898,5 | ||||
Эксплуатационные расходы |
2051,4 |
1952,7 |
2635,0 | ||||
Прибыль (доходы – расходы) |
205,1 |
195,3 |
263,5 | ||||
Налоги и отчисления с прибыли |
61,5 |
58,6 |
79,0 | ||||
Денежный поток от операц. деятельности, ф°(m) |
184,6 |
175,7 |
237,1 | ||||
2-год | |||||||
ВЛ-23 |
ВЛ-8 |
ВЛ-10 | |||||
Инвестиции.в парк вагонов |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Инвестиции в локомотивы |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Инвестиции в реконструкцию |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Сумма инвестиций |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Доходы от перевозок |
2527,3 |
2405,8 |
3246,3 | ||||
Эксплуатационные расходы |
2256,5 |
2148,0 |
2898,5 | ||||
Прибыль (доходы – расходы) |
270,8 |
257,8 |
347,8 | ||||
Налоги и отчисления с прибыли |
81,2 |
77,3 |
104,3 | ||||
Денежный поток от операц. деятельности, ф°(m) |
243,7 |
232,0 |
313,0 | ||||
3 -год | |||||||
ВЛ-23 |
ВЛ-8 |
ВЛ-10 | |||||
Инвестиции.в парк вагонов |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Инвестиции в локомотивы |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Инвестиции в реконструкцию |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Сумма инвестиций |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Доходы от перевозок |
2723,2 |
2592,3 |
3497,9 | ||||
Эксплуатационные расходы |
2420,6 |
2304,2 |
3109,3 | ||||
Прибыль (доходы – расходы) |
302,6 |
288,0 |
388,7 | ||||
Налоги и отчисления с прибыли |
90,8 |
86,4 |
116,6 | ||||
Денежный поток от операц. деятельности, ф°(m) |
272,3 |
259,2 |
349,8 | ||||
4 -год | |||||||
ВЛ-23 |
ВЛ-8 |
ВЛ-10 | |||||
Инвестиции.в парк вагонов |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Инвестиции в локомотивы |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Инвестиции в реконструкцию |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Сумма инвестиций |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Доходы от перевозок |
2874,4 |
2736,2 |
3692,1 | ||||
Эксплуатационные расходы |
2543,7 |
2421,4 |
3267,4 | ||||
Прибыль (доходы – расходы) |
330,7 |
314,8 |
424,8 | ||||
Налоги и отчисления с прибыли |
99,2 |
94,4 |
127,4 | ||||
Денежный поток от операц. деятельности, ф°(m) |
297,6 |
283,3 |
382,3 | ||||
5 -год | |||||||
ВЛ-23 |
ВЛ-8 |
ВЛ-10 | |||||
Инвестиции.в парк вагонов |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Инвестиции в локомотивы |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Инвестиции в реконструкцию |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Сумма инвестиций |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Доходы от перевозок |
2993,4 |
2849,4 |
3845,0 | ||||
Эксплуатационные расходы |
2625,8 |
2499,5 |
3372,8 | ||||
Прибыль (доходы – расходы) |
367,6 |
349,9 |
472,2 | ||||
Налоги и отчисления с прибыли |
110,3 |
105,0 |
141,7 | ||||
Денежный поток от операц. деятельности, ф°(m) |
330,8 |
314,9 |
425,0 | ||||
6 -год | |||||||
ВЛ-23 |
ВЛ-8 |
ВЛ-10 | |||||
Инвестиции.в парк вагонов |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Инвестиции в локомотивы |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Инвестиции в реконструкцию |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Сумма инвестиций |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Доходы от перевозок |
3184,8 |
3031,6 |
4090,8 | ||||
Эксплуатационные расходы |
2769,4 |
2636,2 |
3557,2 | ||||
Прибыль (доходы – расходы) |
415,4 |
395,4 |
533,6 | ||||
Налоги и отчисления с прибыли |
124,6 |
118,6 |
160,1 | ||||
Денежный поток от операц. деятельности, ф°(m) |
373,9 |
355,9 |
480,2 | ||||
7 -год | |||||||
ВЛ-23 |
ВЛ-8 |
ВЛ-10 | |||||
Инвестиции.в парк вагонов |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Инвестиции в локомотивы |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Инвестиции в реконструкцию |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Сумма инвестиций |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Доходы от перевозок |
3340,8 |
3180,1 |
4291,2 | ||||
Эксплуатационные расходы |
2892,4 |
2753,4 |
3715,3 | ||||
Прибыль (доходы – расходы) |
448,3 |
426,8 |
575,9 | ||||
Налоги и отчисления с прибыли |
134,5 |
128,0 |
172,8 | ||||
Денежный поток от операц. деятельности, ф°(m) |
403,5 |
384,1 |
518,3 | ||||
8 -год | |||||||
ВЛ-23 |
ВЛ-8 |
ВЛ-10 | |||||
Инвестиции.в парк вагонов |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Инвестиции в локомотивы |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Инвестиции в реконструкцию |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Сумма инвестиций |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Доходы от перевозок |
3474,2 |
3307,1 |
4462,6 | ||||
Эксплуатационные расходы |
2995,0 |
2851,0 |
3847,1 | ||||
Прибыль (доходы – расходы) |
479,2 |
456,2 |
615,5 | ||||
Налоги и отчисления с прибыли |
143,8 |
136,8 |
184,7 | ||||
Денежный поток от операц. деятельности, ф°(m) |
431,3 |
410,5 |
554,0 | ||||
9 -год | |||||||
ВЛ-23 |
ВЛ-8 |
ВЛ-10 | |||||
Инвестиции.в парк вагонов |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Инвестиции в локомотивы |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Инвестиции в реконструкцию |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Сумма инвестиций |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Доходы от перевозок |
3632,6 |
3457,9 |
4666,0 | ||||
Эксплуатационные расходы |
3118,1 |
2968,2 |
4005,2 | ||||
Прибыль (доходы – расходы) |
514,5 |
489,7 |
660,9 | ||||
Налоги и отчисления с прибыли |
154,3 |
146,9 |
198,3 | ||||
Денежный поток от операц. деятельности, ф°(m) |
463,0 |
440,8 |
594,8 | ||||
10 -год | |||||||
ВЛ-23 |
ВЛ-8 |
ВЛ-10 | |||||
Инвестиции.в парк вагонов |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Инвестиции в локомотивы |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Инвестиции в реконструкцию |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Сумма инвестиций |
0,0 |
0,0 |
0,0 | ||||
Доходы от перевозок |
3720,2 |
3541,3 |
4778,5 | ||||
Эксплуатационные расходы |
3179,6 |
3026,7 |
4084,2 | ||||
Прибыль (доходы – расходы) |
540,5 |
514,5 |
694,3 | ||||
Налоги и отчисления с прибыли |
162,2 |
154,4 |
208,3 | ||||
Денежный поток от операц. деятельности, ф°(m) |
486,5 |
463,1 |
624,9 | ||||
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск