Разработка технологического процесса ремонта вала ведущего
По техническому критерию – критерий или коэффициент долговечности – оцениваем эксплуатационные свойства детали, восстановленной каждым способом, выбранным по технологическому критерию. К таким свойствам относят износостойкость восстановленной поверхности, усталостную прочность (выносливость), сцепляемость нанесённых покрытий и другие. Для наиболее распространённых способов восстановления дета
лей они даны в таблице. Окончательное решение о выборе рационального способа устранения дефекта детали принимаем по технико-экономическому критерию (обобщённый критерий). Он отражает технический уровень применяемой технологии, затраты на восстановление и эксплуатацию детали. Поскольку расчёты технико-экономических показателей, необходимых для оценки различных способов по данному критерию являются сложными, то можно рассматривать отношение:
Св/Кд,
где
Св – удельная себестоимость способа устранения дефекта, руб/м2
Кд – коэффициент долговечности восстанавливаемой детали.
Кд = Ки∙Кв∙Ксц
Ки – коэффициент износостойкости,
Кв – коэффициент выносливости,
Ксц – коэффициент сцепляемости.
Значение Св принимаем по литературным источникам.
Наиболее рациональным способом устранения дефекта детали считается тот, для которого отношение удельной себестоимости к долговечности Св/Кд ® min. Возможные способы устранения дефекта:
Контактная наварка (КН)
Кд = Ки∙Кв∙Ксц = 1.1∙0.8∙0.9 = 0.792
Св/Кд = 8.5/0.792 = 10.73
Ручная наплавка (РН)
Кд = Ки∙Кв∙Ксц = 0.9∙0.8∙0.9 = 0.648
Св/Кд = 8.5/0.648 = 13.12
Наплавка в среде углекислого газа (НУГ)
Кд = Ки∙Кв∙Ксц = 0.85∙1.0∙1.0 = 0.85
Св/Кд = 8/0.85 = 9.41
Выбираем НУГ т.к. технико-экономический показатель более высокий.
1.2 Расчёт толщины наносимого покрытия
Толщину покрытия, наносимого на наружные цилиндрические поверхности определяем по формуле:
h = U/2 + z1 + z2,
где h – толщина покрытия, мм; U – износ детали, мм; z1 – припуск на обработку перед покрытием, мм (ориентировочно 0.1…0.3 мм на сторону); z2 припуск на механическую обработку после нанесения покрытия, мм на сторону, (из таблицы)
h = 0.02/2 + 0.2 + 0.6 = 0.81 мм
2. Технологические расчёты при проектировании процессов восстановления деталей
Процесс восстановления условно делим на два этапа. На первом этапе восстанавливаем геометрические размеры детали способом наплавки в среде защитного газа. На втором производим последующую механическую обработку нанесённого покрытия.
2.1 Расчёт параметров и выбор режима наплавки
Принятые режимы операций (особенно нанесение покрытий) существенно влияют на ресурс восстановленных деталей. Поэтому они должны обеспечивать выполнение технических требований к детали, изложенных на ремонтном чертеже. Параметры режимов нанесения покрытий различными способами приведены в справочной литературе. В данной работе будут рассчитаны основные параметры режимов нанесения покрытий: сила тока, скорость наварки, частота вращения детали, скорость подачи проволоки и другие.
Основные параметры режимов наплавки определяем по следующим формулам:
Скорость наплавки
Vн = αн∙I/h∙s∙γ = 12∙150/0.81∙2.5∙7.85 = 51 м/ч,
Частота вращения детали
nд = 1000∙Vн/60∙π∙d = 1000∙51/60∙3.14∙0.04 = 106 об/мин,
Скорость подачи проволоки
Vпр = 4∙ αн∙I/π∙dпр2∙γ = 4∙12∙150/3.14∙1.22∙7.85 = 25.9 м/ч,
Шаг наплавки S = (2-2.5)dпр = 2.4-3 мм/об,
Вылет электрода δ = (10-12)dпр = 12-14.4 мм,
Смещение электрода l = (0.05-0.07)d = 2-2.8 мм,
Где αн – коэффициент наплавки, г/Ач (при наплавке постоянным током обратной полярности αн = 11…14); h – толщина наплавленного слоя, мм; γ – плотность электродной проволоки, г/см3 (γ = 7.85); dпр – диаметр электродной проволоки, мм; I – сила тока, А; d – диаметр детали, мм.
2.2 Расчёт параметров и выбор режимов механической обработки покрытий
Механическую обработку восстановленной поверхности детали выполняем шлифованием.
При обработке восстановленных поверхностей шлифованием с продольной подачей принимаем глубину шлифования 0.005…0.15 мм/проход для чистовой и 0.1…0.025 мм/ проход для черновой обработки.
Определяем число проходов
i = zz/t = 0.7/0.1 = 7 (черновое), 0.08/0.01 = 8 (чистовое);
где zz – припуск на шлифование (на сторону), мм
Продольная подача
S = Sд∙Вк = мм/об.
где Sд – продольная подача в долях ширины круга на один оборот детали;
Вк – ширина шлифовального круга, принимаем Вк = 20 мм.
Продольную подачу для чернового шлифования восстановленных поверхностей деталей диаметром 40 мм принимаем 0.6Вк = 1.2 мм. Для чистового шлифования принимаем 0.2Вк = 0.4 мм.
Окружную скорость Vд детали для чернового шлифования принимаем 60 м/мин, для чистового – 4 м/мин.
Скорость продольного перемещения стола определяем по формуле:
Vст = S∙nд/1000 = 1.2∙60/1000 = 0.072 м/мин (черновое), 0.4∙4/1000 = 0.0016 м/мин (чистовое) .
2.3 Составление маршрута технологического процесса и выбор оборудования
· Моечная операция: мойку детали проводят на погружной моечной машине тупикового типа, марки ОМ-5287, в 12%-ом растворе каустической соды.
· Дефектовочная, промеряют размеры и определяют износы. Стол дефектовщика ОРГ-1468.
· Токарная. Обработка поверхности, до выведения следов износа, станок токарно-винторезный 1К62.
· Наплавочная, восстановление шлицевой поверхности, сварка под слоем флюса. Выпрямитель ВД-201У3. Станок ПДГ-312УЗ. Поверхность 1.
· Наплавочная. Восстановление поверхности под ступицу, наплавка под флюсом, поверхность. Станок тот же (см. п. 4).
· Наплавочная, восстановление шпоночного паза под слоем флюса, поверхность. Станок тот же (см. п. 4).
· Токарная, обтачивание поверхности. Станок токарно-винторезный 1К62.
· Токарная, обтачивание поверхности. Станок токарно-винторезный 1К62.
· Фрезерная, фрезерование шлицевых пазов, поверхность. Станок горизонтально-фрезерный 6М12ПБ.
· Фрезеровальная, фрезеровать шпоночный поз, поверхность. Станок горизонтально-фрезерный 6М12ПБ.
· Шлифовальная, шлифовать поверхность. Станок шлифовальный 3М151.
· Контрольная, стол дефектовщика ОРГ.
3. Выбор оборудования, оснастки и материалов для восстановления детали.
3.1 Выбор оборудования и оснастки для восстановления детали
Выбор оборудования производим исходя из следующих условий:
1) Оборудование должно обеспечивать формирование восстановленных поверхностей, соответствующих техническим требованиям;
2) Габаритные размеры оборудования должны соответствовать габаритным размерам восстанавливаемой детали;
3) Использование выбранного оборудования должно быть наиболее эффективным по сравнению с другим.
Выбор технологической оснастки производим на основе анализа возможности реализации технологического процесса при выполнении технических требований к детали, технических возможностей оснастки, а также конструктивных характеристик детали и восстанавливаемых поверхностей и др.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск