Концепция всеобщего управления качеством - японская школа менеджмента

«Даже если ошибку совершил потребитель, мы никогда не будем обвинять клиента, — заявил господин Тойода журналистам на прошлой неделе в Нагоя, Япония, — Если они сделали что-то не так, это не должно приводить к смертельным исходам. Это — наша главная, основная цель»

Можно добавить, что это в правилах производственной системы «Toyota», в правилах Дао Toyota.

Следуя своим правилам, 18 мая

2010 автоконцерн беспрекословно выплатил штраф в размере 16,4 млн долл., наложенный на него американским правительством за несвоевременное уведомление властей о дефекте педали акселератора в своих автомобилях. Отметим, что речь идет о максимальной сумме штрафа в США, предусмотренной законом. Уже тогда, несмотря на то, что компания согласилась на выплату штрафа в полном объеме и отказалась оспаривать его в суде, представители «Toyota» заявили, что концерн не нарушал закон и согласилась на уплату штрафа, чтобы избежать длительных судебных разбирательств и споров.

Пусть они понесли огромные потери — миллиарды долларов на отзывные кампании, крупнейший штраф, и, конечно, наибольший ущерб нанесен репутации компании, но они остались верны своим принципам.

Одним из последствий шумихи вокруг бракованных автомобилей стало уменьшение спроса на продукцию «Toyota» и ухудшение ее финансовых показателей. Так, в январе 2010 года продажи «Toyota» на североамериканском рынке упали на 16 процентов, а общий ущерб от кампании по отзыву дефектных автомобилей, по оценкам экспертов, может превысить два миллиарда долларов.

Учитывая потери, которые причиняют репутации японского автопроизводителя претензии правительственных органов США, а также скандал, раздутый средствами массовой информации, было бы логично предположить, что «Toyota» будет активно защищаться в этой информационной войне. Но этого не происходит. По крайней мере, официальное руководство компании только и делает, что извиняется перед автомобилистами, которые пострадали от отзыва бракованных автомобилей.

И эта стратегия уже приносит свои плоды – японцев защищают многие североамериканские политики, журналисты и эксперты, которые недовольны тем, что правительство активно вмешивается в ситуацию на автомобильном рынке. Одним из главных аргументов в пользу «Toyota» является тот факт, что японцы, в отличие от американских автопроизводителей, смогли обойтись без массовых сокращений на расположенных в США заводах и в разгар кризиса, и сейчас, когда продажи «Toyota» стремительно падают из-за обнаруженных дефектов.

Следует сказать, что владельцев автомобилей «Toyota», удивляли рассылки компании, в которых говорилось о рекордном снижении продаж. Например, за первый квартал «Toyota» потеряла 38% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Мало того, что эта информацию публикуется на официальном сайте, в «Toyota» решили еще и каждому подписчику и когда-то купившему автомобиль отправить такое послание. Но объяснить, это довольно просто — все эти действия соответствуют стратегии компании — честность по отношению к клиенту и ответственность за обеспечение прозрачности того, что происходит с компанией. Безукоризненное следование этим принципам позволят «Toyota» преодолеть сложную ситуацию, в которой они оказались и в которой опять-таки ведут себя в соответствии со своими принципами.

Итак, «Toyota» несмотря ни на что все же намерена улучшить качество своей продукции всеми возможными способами. Хотя улучшение качества — это одно из основных требований «Toyota» к свое работе, автомобилям, и сотрудникам из года в год. В феврале, выступая в конгрессе США, Акио Тойода признал, что в погоне за объемами производства компания меньше стала уделять внимания качеству автомобилей, а позднее принял решение о создании совета по качеству под своим председательством. Здесь важно отметить, что ни о каком отказе от основополагающего принципа встроенного качества речи не идет. Вице-президент компании Такэси Утиямада объявил, что корпорация увеличит время разработки новых моделей для повышения их качества, в среднем на 4 недели. Сейчас компания тратит на разработку модели в среднем 24 месяца. При этом будет расширен штат инженеров компании, ответственных за качество. По его словам, из 14 тысяч сотрудников, отвечающих в компании за исследования и разработки, тысяча специалистов будет делегирована на проработку вопросов качества машин, уточняет Reuters. Кроме того, Такэси Утиямада рассказал, что ради улучшения качества компании придется пойти по пути упрощения, сократив число двигателей и модификаций будущих моделей.

Таким образом, как бы часто в СМИ информации не появлялась информация о несовершенстве TQM в корпорации «Toyota», отзыв такого количества машин — это акт мужества для компании, это говорит о ее прозрачности и открытости. Конечно, по ее рейтингу это ударило, но в глазах очень многих клиентов и потребителей он точно не упадет, потому что я считаю, что «Toyota» по-прежнему самая надежная машина в мире. Они увеличили производство, и это сказалось на качестве. Нельзя делать все без ошибок, просто невозможно не ошибаться. Главное, чтобы это не было сопряжено с риском для жизни. Поэтому и лучше отозвать и отремонтировать, ведь все компании периодически отзывают машины. Если сравнить все эти проблемы с качеством «Жигулей», то «Жигули» надо отзывать постоянно. Для начала хотя бы потому, что у них корпус ржавеет после первого года, появляются дырки и педаль просто выпадает. А у «Toyota» совершенно другой уровень ответственности. Безусловно, на продажах отзыв отразится, но объявление об отзыве машин — это норма для компании такого уровня.

3.2 Современный японский менеджмент

Большинство специалистов выделяют несколько характерных черт японского менеджмента, которые существуют на протяжении многих десятилетий и сегодня изменяются под влиянием европейского менеджмента.

Современный менеджмент в Японии отличается от той системы управления, которая была принята на протяжении ХХ века. И в первую очередь это связано с влиянием западной модели управления.

Японские менеджеры осознали, что без изменений невозможно добиться прогресса в развитии. В связи с этим меняется система управления компаниями.

Так, разрабатывая цель компании, менеджеры отдают предпочтение формулированию основной задачи, для чего специально отбираются определенные сферы действия. Выбрав сферу, компания обращает все свои ресурсы на данное направление. Изменяется и отношение к потребителю. Все большую ценность приобретает информация, касающаяся потребительских предпочтений, на основе чего компания сужает свой целевой рынок.

Стабильная иерархичная система отношений внутри японской организации также сегодня все больше подвержена изменениям. В частности, достаточно частым явлением стало привлечение внештатных сотрудников к выполнению той или иной работы, да и коммуникация все чаще строится не через систему «Канбан», а посредством информационных сетей, как это принято на Западе.

Западное стремление к самостоятельности и независимости стало все больше проявляться и в Японии. Так, если раньше финансирование компании шло из центрального «головного» банка, то сегодня многие компании самостоятельно управляют собственными финансовыми активами, что оказывает непосредственное влияние на развитие организации.

 Скачать реферат