Проектирование производственного участка по формированию среднего блока танкера–химовоза

Норма времени должна предусматривать наиболее экономичный способ выполнения заданной работы, отвечающей современному уровню техники, рациональной организации производства и передовым методам труда.

При выполнении курсовой работы использовались следующие нормативы:

Инв. №56.31-1.12.340-96 "Нормативы времени на узловую и секционную сборку корпусных конструкций надводных судов";

Инв. №56.31-1.12.043-87 "Укрупнённые нормативы времени на различные виды автоматической и полуавтоматической сварки корпусных конструкций и изделий".

Таблицы нормативов времени coдержaт штучно-калькуляционное время (Тшк), которое включает в себя следующие составные части:

· подготовительно-заключительное время;

· оперативное время;

· время организационно-технического обслуживания рабочего места;

· время на отдых и личные надобности.

Подготовительно-заключительное время включает затраты на:

· получение и сдачу задания, наряда, технологической документации, инструмента, приспособлений и оснастки;

· ознакомление с заданием, технологической документацией, чертежами;

· получение инструктажа мастера перед началом работы;

· подключение и отключение инструмента и осветительной сети перед началом работы и в конце смены;

· уборку рабочего времени в конце смены.

Оперативное время включает затраты на выполнение работы предусмотренной заданием, и состоит из суммы основного и вспомогательного времени.

Время организационно-технического обслуживания рабочего места включает затраты на:

· переходы в процессе работы;

· подключение и отключение механизированного инструмента и осветительной сети в процессе работы;

· регулирование, наладку и смазку оборудования в процессе работы;

· обеспечение безопасных условий труда на рабочем месте;

· раскладку инструмента и уборку его в процессе работы в течение смены;

· смену, смазку и заточку инструмента;

· уборку рабочего места в течение смены;

· инструктаж мастера в процессе работы.

2.1. Установка закладной днищевой секции на заказ

Т = 9,5 10,5 = 4,47

2.2. Установка смежной секции днища на заказ

Т = 9,5 1, = 12,4

2.3. Стыковка смежной секции к закладной

Т = 0,36 33,5 1,21,251,3 = 23,5

2.4. Установка коффердама

Т = 9,5 1,3 1,2 = 14,8

2.5. Стыковка коффердама

Т = 0,36 33,5 1,251,3 = 19,5

2.6. Установка секций переборок (2 шт)

Т = 9,5 2 1,2 1,31,1 = 32,6

2.7. Стыковка секций переборок (2 шт)

Т = 0,36 43 21,11,21,31,25 = 19,5

2.8. Установка бортовых секций (2 шт)

Т = 9,5 2 1,2 1,3 = 29,6

2.9. Стыковка бортовых секций (2 шт)

Т = 0,36 35,5 21,251,3 = 41,5

2.10. Установка секций палубы (2 шт)

Т = 9,5 2 1,3 = 24,7

2.11. Стыковка секций палубы (2 шт)

Т = 0,36 36 21,251,3 = 42,1

2.12. Стыковка подблоков между собой (3 стыка)

Т = 0,36 225,5 31,251,31,2 = 474,9

2.13. Сварка (усреднено берём 0,3 часа на 1м шва)

Т = 0,3 1409,5 1,31,2 = 659,6

2.14. Проверочные работы (усреднено берём как 5% от сборки и сварки)

Т = 136,2

Окончательно на годовую программу (5 блоков) получаем следующую трудоёмкость

Сборочные работы – 10325 н/ч (из них 1720,9 н/ч на газорезательные работы (20% от сборочной нормы))

Сварочные работы – 3298 н/ч

Проверочные работы – 681 н/ч

2.3 Определение численности персонала занятого формированием среднего блока (на годовую программу)

Страница:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10 


Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела

Copyright © 2010-2024 - www.refsru.com - рефераты, курсовые и дипломные работы