Проект придорожной станции технического обслуживания автомобилей
5.2 Воздух рабочей зоны
Согласно ГОСТ 12.1.005-88 «Воздух рабочей зоны». Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху в рабочей зоне. Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны не должно превышать предельно допустимые концентрации, представленные в таблице 5.2.
Таблица 5.2.
Предельно допустимые концентрации в применяемых материалах.
Наименование вещества |
ПДК Мг/1м3 |
Класс вредности |
Окислы азота |
5 |
2 |
Окись углерода |
20 |
4 |
Топливный бензин |
100 |
4 |
Агкрин |
300 |
4 |
Предельные углеводороды С1-С10 |
300 |
4 |
С помощью вентиляции удается уменьшить задымленность воздуха и загрязнение его вредными газами и парами, добиться чтобы содержание в рабочей зоне производственного помещения токсичных веществ не превышала предельно допустимые концентрации (ГОСТ 12.0.003-74) в производственных помещениях применяются общеобменная механическая приточно – вытяжная вентиляция.
Независимо от устройства принудительной вентиляции, естественная вентиляция с помощью фрамуг и ворот и местный отсос. Общеобменную вентиляцию рассчитываем исходя из кратности обмена воздуха для зоны ТО в течении часа, исходя из объема помещения.
Краткость объема воздуха для зоны ТО равна К=1, при пользовании системой вентиляции.
Определяем объем приточного воздуха
V = К*Vп (5.1.)
Где V- объем приточного воздуха, м3/2
К – краткость воздухообмена, м3
Vп – объем помещения, м3
V = 1* 567 =567 м3/2
На СТО для уменьшения загрязнения воздушной среды отработавшими газами на посту регулировки двигателей в зоне технического обслуживания применяют местный отсос. Автомобиль устанавливают на посту регулировки, с таким расчетом, чтобы труба глушителя располагалась рядом с отсосом.
Отработавшие газы от двигателя отводят по трубе диаметром 100мм, а выброс газов в атмосферу- по общему комплектору диаметром 150мм. Наконечник гибкого шланга должен плотно прилегать к трубе глушителя.
Воздух из помещения удаляют в следующих пропорциях: 5% из верхней зоны основным вытяжным вентилятором, а 95% из нижней зоны через вытяжные каналы.
Количество воздуха, отсасываемое вытяжным зонтом:
L3 = 3600*V3F3 (5.2.)
Где L3 – количество отсасываемого воздуха.
V3 – скорость в входном сечении зонта.
F3 – площадь входного сечения зонта.
V3 – 0,75 м/с для двухстороннего зонта
F3 = 2м2
L3 = 3600*0,75*2 = 5400 м3/с
5.3 Освещение помещений и рабочих мест
Организация рационального освещения производственных помещений естественным светом и, при необходимости искусственным светом, является одним из основных вопросов охраны труда.
Работы по ремонту автомобилей относится к V разряду работ. Коэффициент естественной освещенности для зданий, расположенных в IV светом поле ℓIV = ℓIIIп * m*c (5.3.)
Где ℓIIIп - коэффициент естественной освещенности для III пояса – 1% (принимаем по таблице 1.3. СНиП 11-4-79)
m – коэффициент светового климата
с – коэффициент солнечности климата
ℓIV - 1*0,9*0,85 = 0,765%
Полученный коэффициент естественной освещенности достигается площадью остекленения окон.
Итак в светлое время суток применяются наиболее эффективное естественное комбинированное освещение и выполняются требования СНиП 11-4-79. В темное время суток применяется искусственное общее освещение, заданная минимальная освещенность которая для V разряда зрительных работ E = 200пк
Расчет искусственного освещения произведем методом светового потока по формуле Fп = ЕSZK/NC1П (5.4.)
Где Fп – световой поток лампы
S – площадь поста, м2
Z – коэффициент неравномерности освещения
N – число светильников типа ОД на две лампы, расположенных по контуру помещения.
П – число ламп в светильнике
С1 – коэффициент использования осветительной установки
Fп = 200*100*120*1,5*1,15/9*0,6*2 = 3833 мм
По световому потоку выбираем лампу ЛД -80 (световой поток 4070мм).
В таблице 5.3. приведем характеристику искусственного освещения.
Таблица 5.3.
Характеристика искусственного освещения зоны ТО и диагностики.
Участок |
Разряд зрительных работ |
Освещенность ПК |
Тип источника света |
Кол-во светильников |
Зона ТО и диагностики |
V |
200 |
ЛД - 80 |
9 |
Для поддержания нормального естественного освещения необходимо сидеть за чистотой стекол и состоянием внутренней окраски стен, потолка и оборудования.
Помещение СТОА относится к помещениям с незначительным выделением копоти, пыли и дыма. Стекла необходимо очищать и мыть не реже 2-х раз в год, а внутреннюю покраску делать не реже 1 раза в 2-3 года.
Работник, осматривающий и принимающий автомобиль, должен пользоваться переносной электрической лампой с предохранительной сеткой и напряжением не более 42В, имеющий отражатель для направления света.
5.4 Производственный шум, вибрация
При проектировании предприятия по обслуживанию автомобилей учитывают имеющиеся источники шума и вибрации такие как:
· Компрессоры
· Двигатели внутреннего сгорания
· Металлообрабатывающие стенки
Для ослабления шума проникающего в помещение необходимо использовать звукоизоляционную конструкцию.
В настоящее время допустимый уровень звукового давления на рабочих местах регламентируются ГОСТ 12.1.003-83.
Таблица 5.4
Предельно допустимые нормы звукового давления на рабочих местах.
Рабочее место |
Уровень звукового давления ДБ со среднестатическими частотами |
Уровень звукового давления | ||||||||
Постоянные рабочие места |
63 |
125 |
250 |
500 |
1000 |
2000 |
3000 |
4000 |
8000 |
85 |
99 |
92 |
86 |
83 |
80 |
78 |
77 |
76 |
74 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Оптимизация ресурсов производственного перегрузочного комплекса
- Расчеты, связанные с транспортом в лесном хозяйстве
- ВАЗ 2110 - техническое обслуживание и ремонт
- Расчёт экономической эффективности капитальных вложений от мероприятий по организации пункта ТО на предприятии
- Пути совершенствования организации транспортных перевозок
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск