Навигация морского судна
4.Вычисляем длину ортодромии по формуле:
cos D= sin jн * sin jк+ cos jн * cos jк * cos РД; -I + II b
jн jk РД |
39°10'N 01°40'S 40°29' kW |
sin sin |
9.80043 8.46366 | gn=top >
cos cos cos |
9.88948 9.99982 9.88115 |
I АГ |
8,26409 1,50636 |
+II b |
9,77045 9,98625 |
Lg cos D = 9,75670 D = 55°11,6' = 3311,6 мили.
5. Определяем координаты второй и предпоследней точки.
При определении координат второй и предпоследней точек. По рекомендациям, расчет промежуточных точек производится через 10 градусов долготы, поэтому долгота второй точки l второй = 10°00,0'W а предпоследней точки l пред = 40°00,0'W. Широта второй и предпоследней точек определяем с помощью гномонической карты Северной части
Атлантического океана. Принимаем широту второй точки j2г = 38°43,0'N широта предпоследней точки jпред = 10°50,0'N .
6. Полученные координаты принимаем за исходные для расчета начального и конечного курса.
6.1 Рассчитываем исходные параметры для расчета начального курса
lk lн |
10°00'W 09°15'W |
jк jн |
38°43'N 39°10'N |
РМЧ2 PMЧ1 |
2508,7N 2543,3'N | ||
РД |
00°45'kW |
РШ |
00°27'kS |
РМЧ |
34,6kS |
Вычисляем начальный курс:
tgK = РД/РМЧ = 1,30058 Кн = 52°26,6'SW = 232,4
6.2 Рассчитываем исходные параметры для определения конечного курса.
lk lн |
49°44'W 40°00'W |
jк jн |
01°30,0'S 10°50,5'N |
РМЧ2 PMЧ1 |
89,4'S 650,1'N | ||
РД |
09°44'kW 584,0' kW |
РШ |
12°20,5'kS 740,5' kS |
РМЧ |
739,5kS |
Вычисляем конечный курс:
tgK = РД/РМЧ = 584,0/739,5 = 0.78972; Кк = 38°,18'SW = 218,3°
ОТВЕТ: Плавание по ортодромии - D =3311,6 м.
Кн = 232,4° ;
Кк = 218,3°
ЗАДАЧА № 6 Выполнить графическую прокладку на ксерокопии навигационной карты. Карта №22113. Издания 1971г. Управление судна по гирокомпасу и магнитному компасу. Плавание в 2002г. DГК = +1,0°. Скорость судна Vc = 15 узлов. Коэфффициент лага
Кл =1,05. Ветер северный - 3 балла. Видимость хорошая. Таблица девиации № 1.
10,00/05,0 Находясь в точке с координатами j = 56°02,5'N;
l = 16°18,7'Е. Легли на ГКК=61o. Приняли к учету дрейф
a = 2,0°л/г
Определить : 5-?, d-?, АМК-?, ИК-?, ПУа-?
Решение:
1.Приводим склонение к году плавания
d02 = d71 +Dd =0,0° +31 *( 0,02°) = 0.62° = 0,6°Е
Dd = Dd' * n; но n = 2002 - 1971 = 31лет;
Dd' — ( 0,02°) - с карты годовое увеличение
2.Определяем истинный курс ИК
ИК = ГКК + DГК = 61o + 1,0° = 62,0°
3. Определяем магнитный курс
МК = ИК - d = 62,0° - (+0,6°) = 61,4°
4. Из таблицы девиации №1 магнитного компаса по магнитному курсу выбираем девиацию компаса:
d = -0,8°
5. Определяем поправку магнитного компаса
АМК = d + d = 0,6°Е + (-0,8°) = -0,2°
6. Определяем путевой угол дрейфа
ПУa = ИК + a л/г = 62,0° + 2,0° = 64,0°
10,15/09,0 Определили расстояние до маяка ЭЛАНДС-СЁДРА-УДДЕ D =8миль
Sл1 = Кл*(ОЛ2 - ОЛ1) = 1,05 * ( 09,0 - 05,0 ) = 4,2 мили
10,50/17,0 Определили расстояние до маяка ЭЛАНДС-СЁДРА-УДДЕ
D = 10миль.
Определили место судна по крюйс-расстоянию. Определяем пройденное рассто-яние от Тс -10,00 до Тс =10,50
Sл2 = Кл*(ОЛ3 - ОЛ1) = = 1,05 * (17,0 - 05,0 ) = 12,6 мили
На линии ПУa = 64,0° откладываем пройденное расстояние Sл2 =12,6 мили. От маяка ЭЛАНДС -СЁДРА-УДДЕ проводим линию ПУa = 64,0°. На линии пути откладываем пройденное расстояние Sл1 = 4,2 мили . Из конца отрезка пройде-нного пути проводим дугу радиусом D =8миль, от маяка проводим дугу
D =10миль. Снимаем обсервованные координаты и определяем невязку
j = 56°08,0'N; l - 16°40,6'Е С = 92,0° - 1,2 мили
В качестве курсоуказателя используем гирокомпас. Легли на ГКК = 33°. Определяем ИК
ИК = ГКК + DГК = 33,0° + 1,0° =34,0°
Определяем путевой угол дрейфа
ПУa = ИК + aл/г = 34,0° + 2,0° = 36,0°
Из полученной обсервованной точки прокладываем ПУa = 36,0°.
Когда КУ на маяк СЕГЕРСТАД стал равным КУ = 105,0°л.б., легли на ГКК=340°. Прекратили учет дрейфа. Определяем компасний пеленг
ГКП = ГКК - КУ л.б = 33,0° - 105,0° = 288,0°
Проводим ГКП на маяк до пересечения с линией путевого угла Пуa. Пройденное расстояние от предыдущей обсервации Sл =12,6 мили. Определяем время прихода на КУ = 105,0°л.б
DT = Sл*60/15 = 12,6*60/15 = 50 имин.
Время прихода на КУ Т = Т10.50 + DT = 10.50 + 0.50 =11.40
Определяем OJI 11.20
ОЛ 11.20 = ОЛ10.50 + РОЛ = 17+12 = 29,0
РОЛ - определяем из соотношения
Sл = Кл*РОЛ отсюда РОЛ = Sл/ Кл = 12,6/1,05 = 12,0 Следовательно в
11,40/29,0 Прекратили учет дрейфа. Легли на ГКК = 340,0°
Определяем ИК
ИК = ГКК + DГКК = 340,0° + 1,0° = 341 °
12.10/37.0 Определили место судна по двум пеленгам:
Кирха СТЕНОСА ГКП = 305°
Кирха СЕГЕРСТАД ГКП = 250°
Определяем истинные пеленги ориентиров
Кирха СТЕНОСА ИП = ГКП + DГК = 305° + 1 ° = 306°
Кирха СЕГЕРСТАД ИП = ГКП + DГК = 250° + 1 ° = 251o
Определяем пройденное расстояние
Sл = (ОЛ12.10 - ОЛ 11.40) * Кл = (37,0 - 29,0 ) * 1,05 = 8,4 мили.
На линии ИК откладываем пройденное расстояние. Снимаем обсервованные координати, определяем невязку
jo = 56e25,l'N; lo =16°50,5'Е ; С = 146,5°-1,5 мили
Легли на ГКК = 20°
Опледеляем ИК
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск