Автомобильные дороги
Затраты на выполнение ремонтных работ сравниваем с выделенными финансовыми ресурсами и определяем их состав в зависимости от установленной очерёдности их проведения (табл. 6.4). Работы, которые в результате ограниченного финансирования невозможно выполнить в текущем году, планируют на следующий год.
Планирование ремонтных работ на основе «индексов соответствия»
Под «индексом со
ответствия», назначаемым экспертным путем, понимают уровень соответствия состояния участков дорог требованиям безопасности движения в сочетании с соответствием нормативным требованиям сцепных качеств и ровности покрытия, наличия виража и укрепленных обочин на этих участках.
Использование «индекса соответствия» не заменяет экономический критерий, а служит инструментом для анализа результатов диагностики в первую очередь на участках концентрации дорожно-транспортных происшествий, и планирования дорожно-ремонтных работ в условиях недостаточного их финансирования.
При использовании в качестве основного критерия уровня безопасности дорожного движения анализируют фактические данные о ДТП, происшедших за последние три года. Определяют участки концентрации дорожно-транспортных происшествий.
При среднесуточной интенсивности движения свыше 3000 авт./сут. к участкам концентрации ДТП относят участки с коэффициентом относительной аварийности не менее 0,3, на которых за расчётный период произошло дорожно-транспортных происшествий не менее, чем указано в табл.
Если среднесуточная интенсивность движения менее 3000 авт./сут. участки концентрации определяются по минимальной плотности ДТП, которая рассчитывается:
Где
ni - число ДТП, совершённых на рассматриваемом участке в течение расчетного периода, шт.;
li протяжённость рассматриваемого участка, км.
Определяем плотность для каждого километра дороги:
Количество ДТП |
Протяженность участка, км |
Плотность ДТП |
Оценка участка по степени опасности |
3 |
1 |
- |
Малоопасный |
0 |
1 |
- |
Не опасный |
1 |
1 |
- |
Не опасный |
В соответствии с графиком назначения ремонтных мероприятий назначаем очередность ремонта:
Очерёдность выполнения ремонтных работ на основании анализа участков концентрации ДТП
Очерёдность работ |
Вид дорожно-ремонтных работ |
Адрес микроучастка, м |
Показатель очередности | ||||
Начало |
Конец | ||||||
2 |
См. Ведомость назначенных |
800 |
1000 |
1 | |||
2 |
ремонтных работ |
0 |
300 |
1 | |||
2 |
600 |
800 |
1 | ||||
2 .- |
400 |
600 |
1 | ||||
2 |
300 |
400 |
1 | ||||
5 |
2000 |
2300 |
4 | ||||
5 |
2300 |
2800 |
4 | ||||
5 |
2800 |
3000 |
4 | ||||
5 |
1000 |
1600 |
4 | ||||
5 |
1600 |
1900 |
4 | ||||
Библиографический список
1. Диагностика автомобильных дорог и назначение ремонтных мероприятий: Учеб.пособие /А. Н. Канищев, О. В. Рябова, А. А. Быкова; Воронеж, гос. арх. - строит, ун-т. - Воронеж, 2004.-106 с.
2. Васильев А.П., Сиденко В.М. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения. - М. Транспорт, 1990. -304 с.
3. Временное руководство по оценке уровня содержания автомобильных дорог. - М: ГП «Информавтодор», 1997. - 63 с.
4. ГОСТ 10807 - 78. Знаки дорожные. Общие технические условия. -М.: ИПК Изд -во стандартов, 1978. - 164 с.
5. ГОСТ 23457 - 86, Технические средства организации дорожного движения. Правила применения - М.: Транспорт, 1986.- 43 с.
6. ГОСТ Р 50597 -93 . Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. - М.: Транспорт, 1993. -12 С.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск