Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

время погрузки равно времени разгрузки и равно 0,17 часа.

;

(ездок);

;

(ездок).

Так как по плану необходимо сделать 82 машинозаезда, а максимальное количество, которое может обслужить один пост равно 50, то на погрузке необходим еще один пост, то есть:

;

(ездок) ;

Производим расчет для первого автомобиля:

;

;

= , = 0;

(ездок);

;

;

.

Так как автомобиль перевез 24,9 тонн груза, а необходимо перевезти 340 тонн, нужно добавить еще несколько автомобилей в систему. Добавляем до тех пор, пока задание не будет полностью выполнено.

Для остальных автомобилей данного парка производим расчет ТЭП при помощи ЭВМ.

Для парков автомобилей КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 производим аналогичный расчет, результаты которого сводим в таблицу 2.

Таблица 2 – Сводная таблица технико-эксплуатационных показателей, рассчитанных для парков автомобилей ЗИЛ-131В, КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555

Анализируя результаты расчёта, прихожу к выводу, что наибольшего эффекта можно достичь, используя парк автомобилей КамАЗ-5320, так как у этого парка автомобилей самая большая грузоподъемность автомобиля, то он справляется с поставленной задачей с меньшим количеством автомобилей и с меньшим суточным пробегом.

1.3 Методика расчета производственной базы

(15)

где N - списочное количество автомобилей, ед;

А – полученное при расчетах количество автомобилей, ед;

- коэффициент выпуска автомобилей на линию.

(16)

где - автомобиле-дни в хозяйстве;

- количество календарных дней в году (365 дней).

(17)

где - автомобиле-дни в работе;

- дни работы автомобилей в году (365 дней).

(18)

где - автомобиле-часы в работе;

- время в наряде, ч.

(19)

где - суммарная грузоподъемность парка, т.

(20)

где - автомобиле-тонно-дни в хозяйстве.

(21)

где - автомобиле-тонно-дни в работе.

1.4 Расчет производственной базы на примере парка автомобилей ЗИЛ-131В

(ед);

(авт-дн);

(авт-дн);

 Скачать реферат