Проектирование редуктора

[t]= 95…110C – максимальная допустимая температура нагрева масла

t[t], т.

е. температура нагрева масла без искусственного охлаждения не превышает максимально допустимой температуры.

3.9 Определение размеров отдельных участков валов для построения компоновочной схемы

Применяем конические роликовые подшипники.

Предварительные значения диаметров (мм) концевых участков стальных валов червячных редукторов определяются следующим образом:

Для входного вала червячного редуктора (рис. 3.1, а):

d = 8(Т– вращающий момент на входном валу, Т=55,3 Нм)

d = 8= 83,81 = 30,48 мм

после округления принимаем d = 30 мм

Диаметры других участков:

dd + 2t(t), dd+ 3r, dd

Высоту t(t) заплечика при цилиндрической и конической форме конца вала и координату r фаски подшипника принимаем в зависимости от диаметра посадочной поверхности по табл. 3.1 [1, с. 47].

d= d + 2t= 30 + 23,5 = 37 мм. Принимаем d= 40 мм

d= d+ 3r = 40 + 32,5 = 47,5 мм. Округляем до d= 48 мм

Размеры других участков входного вала с цилиндрическим концом:

Длина посадочного конца: = 1,5d = 1,530 = 45 мм

Длина промежуточного участка: = 2d= 240 = 80 мм

Рис. 4.1

Для выходного вала червячного редуктора (рис. 3.1, б)

d = 6(T– вращающий момент на выходном валу, T= 795,83 Нм)

d = 6= 55,6 мм

после округления принимаем d = 56 мм

Диаметры других участков вала:

d= d + 2t= 56 + 22,5 = 61 мм. Принимаем d= 60 мм

d= d+ 3r = 60 + 33,5 = 70,5 мм. Округляем до d= 71 мм

Диаметр dпринимаем равным d, т.е. d= 71 мм

Размеры других участков выходного вала с коническим концом:

Длина посадочного конца: = 1,5d = 1,556 = 84 мм

Длина цилиндрического участка конического конца: 0,15d = 0,1556 = 8 мм

Наружную резьбу конических концов валов принимают:

d= 0,9 [d – 0,1 ()] = 0,9 (56 – 0,184) = 42,8 мм

Ближайшее стандартное значение d: М393

Длину резьбы в зависимости от dпринимаем: = 0,8 d[1, с. 55]

= 0,839 = 31,2 мм

Округляя, получим = 30 мм

Длина промежуточного участка = 1,2d= 1,260 = 72 мм

Длина ступицы колеса = d= 71 мм

4. Расчет компенсирующей муфты

Назначение приводных муфт – передача вращающего момента между валами, являющимися продолжением один другого. С помощью муфт соединяют соосные валы и другие детали. Подбор муфты на приводной вал ведётся по крутящему моменту, который она должна передавать.

 Скачать реферат