Тяговый расчет автомобиля
Увеличение числа передач улучшает тяговые свойства автомобиля, динамический фактор на передачах и способствует развитию больших ускорений при одинаковых сопротивлениях, сокращает время разгона. Главное передаточное число 3,7.
3. Определение динамических показателей автомобиля
К ним относят касательную силу тяги на ведущих колесах, динамический фактор, скорость движения, ускорения
, время и путь разгона. Последние три параметра характеризуют быстроту разгона автомобиля и определяют его приёмистость. Параметры динамичности автомобиля определяются по универсальной динамической характеристики и заданному дорожному сопротивлению для горизонтального участка дороги с твердым покрытием.
Тяговая характеристика автомобиля
Сила тяги определяется из зависимости:
Pkn= Uтpn*Mei*nтр/rk, Н
где: Pk – сила тяги на ведущих колесах
Uтрn - передаточное отношение трансмиссии на n-ом номере передач
Uтрn=U0n*Un*Upkn Где:
U0n- передаточное отношение главной передачи
Un- передаточное отношение в коробке передач на n-ой передаче
Uтр1=3,7*3,64=13,468
Uтр2=3,7*1,95=7,252
Uтр3=3,7*1,36=5,032
Uтр4=3,7*0,94=3,478
Uтр5=3,7*0,78=2,886
Mei - текущее значение крутящего момента двигателя
nтр - КПД трансмиссии на всех передачах – постоянно
rk - Радиусы качения всех колес одинаковые и не изменяются во всем диапазоне скоростей движения автомобиля
Сила тяги на 1-ой передаче:
Pk800=13,468*133,7*0,95/0,288=5939,715Н
Pk7800=13.468*122.44*0.95/0.288=5439.482H
Остальные значения заносятся в таблицу
Pk |
5939 |
6321 |
6692 |
6756 |
6798 |
6726 |
6541 |
6404 |
6240 |
5825 |
5439 |
ni |
800 |
1600 |
2400 |
3200 |
4000 |
4800 |
5600 |
6000 |
6400 |
7200 |
7800 |
Сила тяги на 2ой передаче:
Pk800=7.252*133,7*0,95/0,288=3198.308Н
Pk7800=7.252*122.44*0.95/0.288=2928.952H
Остальные данные заносят в таблицу
Pk |
3198 |
3404 |
3603 |
3637 |
3660 |
3621 |
3522 |
3448 |
3360 |
3136 |
2928 |
ni |
800 |
1600 |
2400 |
3200 |
4000 |
4800 |
5600 |
6000 |
6400 |
7200 |
7800 |
Сила тяги на 3ий передачи:
Pk800=5.032*133,7*0,95/0,288=2219,234Н
Pk7800=5.032*122.44*0.95/0.288=2032.334H
Остальные данные заносят в таблицу
Pk |
2219 |
2361 |
2500 |
2524 |
2540 |
2513 |
2443 |
2393 |
2331 |
2176 |
2032 |
ni |
800 |
1600 |
2400 |
3200 |
4000 |
4800 |
5600 |
6000 |
6400 |
7200 |
7800 |
Сила тяги на 4ой передачи:
Pk800=3,478*133,7*0,95/0,288=1533.883H
Pk7800=3,478*122.44*0.95/0.288=1404,701H
Остальные данные заносятся в таблицу
Pk |
5939 |
6321 |
6692 |
6756 |
1755 |
1737 |
1689 |
1654 |
1611 |
1504 |
1404 |
ni |
800 |
1600 |
2400 |
3200 |
4000 |
4800 |
5600 |
6000 |
6400 |
7200 |
7800 |
Сила тяги на 5ой передачи:
Pk800=2.886*133,7*0,95/0,288=1278.796H
Pk7800=2.886*122.44*0.95/0.288=1165.603H
Остальные данные заносятся в таблицу
Pk |
1278 |
1354 |
1434 |
1447 |
1456 |
1441 |
1401 |
1372 |
1337 |
1248 |
1165 |
ni |
800 |
1600 |
2400 |
3200 |
4000 |
4800 |
5600 |
6000 |
6400 |
7200 |
7800 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Использование сетевой модели для оптимизации процесса ремонта тележек пассажирского тепловоза ТЭП60
- Вклад изобретателей, инженеров и ученых в развитие железнодорожного транспорта
- Технология оказания услуг транспортной экспедиции
- Изобретение паровоза и автомобиля
- Начало движения и изменение его направления
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск