Шасси машин. Планетарные трансмиссии многоцелевых гусеничных и колесных машин

Содержание

Введение

1.Анализ кинематических схем

1.1.Анализ кинематической схемы двухскоростной ПКП «Фурнесс»

1.1.1.Описание ПКП «Фурнесс»

1.1.2.Кинематический анализ ПКП «Фурнесс»

1.1.3.Силовой анализ ПКП «Фурнесс»

1.1.4.Построение потоков мощности ПКП «Фурнесс

1.1.5.Расчет значений коэффициентов полезного действия ПКП «Фурнесс»

1.2.Анализ кинематической с

хемы двухскоростной ПКП «Форд A4LD»

1.2.1.Описание ПКП «Форд A4LD»

1.2.2.Кинематический анализ ПКП «Форд A4LD»

1.2.3.Силовой анализ ПКП «Форд A4LD»

1.2.4.Построение потоков мощности ПКП «Форд A4LD»

1.2.5.Расчет значений коэффициентов полезного действия ПКП

«Форд A4LD»

1.3.Анализ кинематической схемы двухскоростной ПКП «Сангйонг-муссо»

1.3.1.Описание ПКП «Сангйонг-муссо»

1.3.2.Кинематический анализ ПКП «Сангйонг-муссо»

1.3.3.Силовой анализ ПКП «Сангйонг-муссо»

1.3.4.Построение потоков мощности ПКП «Сангйонг-муссо»

1.3.5.Расчет значений коэффициентов полезного действия ПКП

«Сангйонг-муссо»

2.Синтез ПКП

2.1.Исходные данные для расчета

2.2.Отбраковки ПМ

2.3. Построение символических схем ПКП

2.4. Построение кинематических схем ПКП

2.5. Анализ схемы ПКП «д41 412 1х4 314»

2.5.1. Описание ПКП «д41 412 1х4 314»

2.6. Подбор чисел зубьев

2.7. Кинематический анализ ПКП «д41 412 1х4 314»

2.8. Определение угловых скоростей всех звеньев ПКП

2.9.Силовой анализ ПКП «д41 412 1х4 314»

2.10.Построение потоков мощности в ПКП «д41 412 1х4 314»

2.11.Расчет значений коэффициентов полезного действия ПКП

«д41 412 1х4 314»

Список литературы

Введение

Планетарными коробками передач (ПКП) называют многоскоростные (с числом передач две и более) коробки передач, составленные из планетарных механизмов (ПМ).

Планетарные механизмы (ПМ) – это зубчато-рычажные механизмы, в которых, в отличие от простых зубчатых механизмов, оси некоторых зубчатых колес подвижны, вследствие чего эти зубчатые колеса при работе механизма совершают сложное движение, состоящее из двух простых вращательных движений – относительного и переносного.

Простейший, так называемый элементарный ПМ, состоит из трех основных и нескольких одинаковых вспомогательных (пассивных) звеньев.

Основными звеньями элементарного ПМ, имеющими общую ось вращения, совпадающую с осью самого ПМ, являются два центральных зубчатых колеса и водило.

Если в ПМ имеется в наличии более, чем три основных звена, то такой ПМ называют сложным.

Кинематический анализ выполняем, принимая следующее допущение: предположим угловую скорость ведущего вала д постоянной и равной единице.

Силовой анализ ПКП - определение величин и направлений крутящих моментов, нагружающих основные звенья и управляющие элементы, выполняется в предположении, что входной момент на ведущем валу постоянный и равный единице (Мд = 1,0), потери момента в полюсах зацепления зубчатых колес, в подшипниках, уплотнениях и т.п., при передаче мощности через ПКП отсутствуют, режим работы ПКП установившийся, то есть, дополнительных динамических нагрузок нет.

Потоки мощности в ПКП строятся в предположении, что входная мощность, подводимая к ПКП по ведущем валу постоянна и равна единице (Nд = 1,0), потери мощности в полюсах зацепления зубчатых колес, в подшипниках, уплотнениях и т.п. при передаче мощности через ПКП отсутствуют, режим работы ПКП установившийся, статический, то есть, динамических нагрузок нет.

1.Анализ кинематических схем ПКП

1.1. Анализ кинематической схемы двухскоростной ПКП «Фурнесс»

Рис.1.1. Кинематическая схема «Фурнесс»

1.1.1 Описание ПКП «Фурнесс»

Для проведения анализа ПКП проиндексируем основные звенья ПМ, образующих анализируемую ПКП:

Рис.1.2. Индексация основных звеньев ПКП «Фурнесс»

ПКП обеспечивает три передачи переднего хода и одну передачу заднего хода.

Как видно из схемы ПКП состоит из четырёхвенцового сателлита, четырех управляющих элементов:

Т1- ленточный тормоз, установлен между корпусом и звеном 1, предназначен для остановки этого звена;

Т2- ленточный тормоз, установлен между корпусом и звеном 2, предназначен для остановки этого звена;

Т3- ленточный тормоз, установлен между корпусом и звеном 3, предназначен для остановки этого звена;

Ф- многодисковая фрикционная муфта, установлена между звеном д и звеном х, предназначена для жесткого соединения звеньев д и х, то есть для подвода мощности в ПКП.

Определим число степеней свободы ПКП по формуле П.Л. Чебышева:

,

где - число подвижных звеньев, - число кинематических пар пятого класса, в нашем случае подшипниковых опор, - число кинематических пар четвертого класса, в нашем случае число зубчатых зацеплений.

.

Для работы ПКП должна обладать только одной степенью свободы, следовательно, для включения передачи в ПКП достаточно включить один управляющий элемент.

Таблица 1.1. Закон управления и преобразующие свойства ПКП «Фурнесс»

 Скачать реферат