Шасси машин. Планетарные трансмиссии многоцелевых гусеничных и колесных машин
Рис.3.8.Четвертая передача переднего хода ПКП «Сангйонг-Муссо»
Результаты силового анализа сведем в таблицу.
|
Угловые скорости основных звеньев и сателлитов в ПМ |
Управляющие элементы |
М2 | <
±1,741 |
0 |
0 |
0 | |
|
М1 |
0 |
±1,0 |
±1,0 |
±0,365 |
0 | ||
|
Т2 |
-3,429 |
1,741 |
0 |
0 |
0 | ||
|
Т1 |
0 |
0 |
1,741 |
0 |
-0,292 | ||
|
Ф3 |
±1,0 |
0 |
0 |
0 |
0 | ||
|
Ф’2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 | ||
|
Ф2 |
0 |
±1,0 |
±1,0 |
0,365 |
0 | ||
|
Ф1 |
0 |
0 |
0 |
±0,635 |
±1,0 | ||
|
сложный ПМ α21 12х |
Мх |
-2,429 |
2,741 |
2,741 |
1,0 |
0,708 | |
|
М2 |
3,429 |
-1,741 |
0 |
-0,635 |
-1,0 | ||
|
М1 |
-1,0 |
0 |
-1,741 |
0 |
-0,292 | ||
|
Мα |
0 |
-1,0 |
-1,0 |
-0,365 |
0 | ||
|
Мд |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 | ||
|
Пере- дача |
З.Х |
I |
II |
III |
IV | ||
1.3.4.Построение потоков мощности в ПКП «Сангйонг-Муссо»
Построение потока мощности на передаче заднего хода:
Рис.3.9. Передача заднего хода ПКП «Сангйонг-Муссо»
Построение потока мощности на первой передаче переднего хода:
Рис.3.10.Первая передача переднего хода ПКП «Сангйонг-Муссо»
Построение потока мощности на второй передаче переднего хода:
Рис.3.11.Вторая передача переднего хода ПКП «Сангйонг-Муссо»
Построение потока мощности на третьей передаче переднего хода:
Рис.3.12.Третья передача переднего хода ПКП «Сангйонг-Муссо»
Построение потока мощности на четвертой передаче переднего хода:
Рис.3.13.Четвертая передача переднего хода ПКП «Сангйонг-Муссо»
1.3.5. Расчет значений коэффициентов полезного действия ПКП «Сангйонг-Муссо»
Определение КПД на передаче заднего хода: 
, где 
и 
- значения внутреннего КПД ПМ, где 
.
Определение КПД на первой передаче: 
,
где - значения внутреннего КПД ПМ, где 
, 
.
Определение КПД на второй передаче:
Третья передача является прямой – в ПКП отсутствуют относительные вращения, потерь нет, следовательно, КПД равен 
.
Определение КПД на четвертой передаче переднего хода:
,
где 
- значение внутреннего КПД ПМ, где .
.
КПД всей коробки: ηI=0,95,
ηII=0,96,
ηIII=1,0,
ηIV=0,99,
ηЗХ=0,99.
Скачать рефератДругие рефераты на тему «Транспорт»:
- Принципы построения транспортных тарифов в условиях рыночной экономики
- Анализ хозяйственной деятельности предприятий транспорта
- Влияние качества топлива на работу двигателя внутреннего сгорания
- Проектирование зоны диагностики АТП
- Технологический расчет участка дизельной топливной аппаратуры для АТП, состоящего из 50 автомобилей КамАЗ-53215 с фактическим пробегом с начала эксплуатации 165 тыс. км
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск