Шасси машин. Планетарные трансмиссии многоцелевых гусеничных и колесных машин
.
Определение КПД на третьей передаче переднего хода:
,
где - значение внутреннего КПД ПМ 2хβ, где .
9 height=51 src="images/referats/21688/image055.png">.
Определение КПД на четвертой передаче переднего хода:
где ,- значение внутреннего КПД ПМ 1дα, где , для ПМ 2хβ ,
Таблица 2.5.Определение КПД ПКП
Передача |
Значения показателей степени |
Значения КПД | ||
|
|
| ||
ЗХ |
- |
- |
+1 |
0,97 |
I |
- |
-1 |
+1 |
0,98 |
II |
+1 |
-1 |
+1 |
0,97 |
III |
- |
-1 |
- |
0,99 |
IV |
+1 |
-1 |
- |
0,99 |
1.3.Анализ кинематической схемы четырехскоростной ПКП «Сангйонг-Муссо»
Рис.3.1. Кинематическая схема ПКП «Сангйонг-Муссо»
1.3.1.Описание ПКП «Сангйонг-Муссо»
Для проведения анализа ПКП проиндексируем основные звенья ПМ, образующих анализируемую ПКП:
Рис.3.2. Индексация основных звеньев ПКП «Сангйонг-Муссо»
ПКП обеспечивает четыре передачи переднего хода и одну передачу заднего хода.
В состав ПКП входят три элементарных ПМ:
α21– элементарный ПМ с парными сателлитами;
α2х– элементарный ПМ с парными сателлитами;
12х - элементарный ПМ с одновенцовым сателлитом;
Управление ПКП происходит посредством фрикционных управляющих элементов:
Т1 – ленточный тормоз, установлен между корпусом и звеном 1, предназначен для остановки этого звена;
Т2 – ленточный тормоз, установлен между корпусом и звеном 2, предназначен для остановки этого звена;
Ф1 – многодисковая фрикционная муфта, установлена между звеном д и звеном 2, предназначена для жесткого соединения звеньев д и 2;
Ф2 – многодисковая фрикционная муфта, установлена между звеном д и механизмом свободного хода;
Ф’2 – многодисковая фрикционная муфта, установлена между звеном д и звеном α;
Ф3 – многодисковая фрикционная муфта, установлена между звеном д и звеном 1;
Определим число степеней свободы ПКП по формуле П.Л. Чебышева:
,
.
Для работы ПКП необходимо снять две степени свободы, для включения передачи необходимо включить два управляющих элемента.
Таблица 3.1. Закон управления и преобразующие свойства ПКП «М-551 Шеридан»
Передача |
Закон управления ПКП |
КПФ |
iдх | |||||||
Ф1 |
Ф2 |
Ф’2 |
Ф3 |
Т1 |
Т2 |
М1 |
М2 | |||
З.Х. |
+ |
+ |
|
-2,429 | ||||||
стоп |
- |
- | ||||||||
I |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
2,742 | ||||
II |
+ |
+ |
+ |
|
1,508 | |||||
III |
+ |
+ |
+ |
|
1,0 | |||||
IV |
+ |
+ |
|
0,708 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск