Расчет эксплуатационных свойств автомобилей УАЗ 3741 и Volkswagen Transporter T4
Топливная характеристика установившегося движения – это зависимость путевого расхода топлива от скорости установившегося движения в заданных дорожных условиях. Для определения расхода топлива при установившемся движении можно воспользоваться уравнением расхода топлива.
где:
– путевой расход топлива, л/100 км;
– удельный эффективный расход топлива двигателем при номинальной мощности, г/кВт×ч.
Примем =1,1×gemin, для карбюраторных двигателей gemin=320 г./кВт×ч, =1,1×320=352 г./кВт×ч;
– мощности, расходуемые соответственно на преодоление сопротивления дороги и воздуха;
– эмпирические коэффициенты, зависящие соответственно от степени использования мощности U и частоты вращения коленчатого вала двигателя , примем kU=1,2, kw=1,8;
– скорость движения автомобиля, м/с;
– плотность топлива, ,=750;
– КПД трансмиссии.
Расчет для автомобиля УАЗ 3741 при V=6,4273 м/с и y1=0,05, y2=0,159, y3=0,094
УАЗ 3741 | |||||
| |||||
V, м/с |
y1=0,05 |
y2=0,159 |
y3=0,094 |
y4=0,15 | |
3,5300 |
4,2563 |
13,5328 |
8,0009 |
12,7668 | |
5,5100 |
4,2586 |
13,5351 |
8,0033 |
12,7692 | |
9,2000 |
4,2626 |
13,5391 |
8,0072 |
12,7732 | |
Volkswagen Transporter T4 | |||||
| |||||
V, м/с |
y1=0,05 |
y2=0,159 |
y3=0,094 |
y4=0,15 | |
4,1600 |
4,1312 |
7,7620 |
7,7657 |
12,3915 | |
5,5100 |
4,1354 |
7,7662 |
7,7699 |
12,3957 | |
9,2100 |
4,1398 |
7,7705 |
7,7743 |
12,4000 | |
Расчет зависимости эффективного расхода топлива от степени использования мощности.
Удельный расход топлива определяется по формуле:
qe=qN*ku*kw
где:
qN – эффективный расход топлива при максимальной мощности двигателя, он определяется по формуле:
QN=(1.05 – 1.1) qemin
ku – коэффициент, учитывающий зависимость удельного расхода топлива от степени использования мощности.
U – степень использования мощности двигателя.
kw – коэффициент, учитывающий зависимость путевого расхода топлива от числа оборотов коленвала.
Степенью использования мощности называется отношение степени мощности двигателя при некоторой частичной подачи топлива и заданным значением числа оборотов коленвала к мощности двигателя при той же частоте оборотов в коленвале, но при полной подачи топлива.
Определим параметры по заданию при n1=0.5ni, n2=nI, n3=nN. Примем U=20, 40, 60%
УАЗ 3741 | |||||||||||||
nI |
n1 |
n2 |
n3 |
n1/ nN |
n2/ nN |
n3/ nN |
kw1 |
kw2 |
kw3 |
ku1 |
qe1 |
qe2 |
qe3 |
1000 |
500 |
1000 |
4000 |
0,125 |
0,25 |
1 |
0,45 |
0,35 |
0,15 |
2 |
316,8 |
246,4 |
105,6 |
1500 |
750 |
1500 |
4000 |
0,19 |
0,38 |
1 |
0,42 |
0,29 |
0,15 |
1,5 |
221,76 |
153,12 |
79,2 |
2000 |
1000 |
2000 |
4000 |
0,25 |
0,5 |
1 |
0,35 |
0,23 |
0,15 |
1,2 |
147,84 |
97,152 |
63,36 |
Volkswagen Transporter T4 | |||||||||||||
1000 |
500 |
1000 |
3700 |
0,14 |
0,27 |
1 |
0,47 |
0,33 |
0,15 |
2 |
330,88 |
232,32 |
105,6 |
1500 |
750 |
1500 |
3700 |
0,2 |
0,41 |
1 |
0,4 |
0,26 |
0,15 |
1,5 |
211,2 |
137,28 |
79,2 |
2000 |
1000 |
2000 |
3700 |
0,27 |
0,54 |
1 |
0,33 |
0,2 |
0,15 |
1,2 |
139,39 |
84,48 |
63,36 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск