Разработка международного маршрута перевозок груза
Импортный груз
Грузом, который перевозится в импортном направлении, является ботинки мужские в коробках.
Рис.2.6. Коробка с обувью (См. [5])
Первичной упаковкой обуви является картонная коробка размером 340x210x120 мм. Масса нетто 1500 г, масса брутто 1540 г. Затем коробку с обувью упаковывают в жёсткую картонн
ую коробку размером 840x340x360 мм. В одну коробку помещается 12 коробок с обувью. Масса нетто
18,48(12*1540)кг, а масса брутто 19,5(12*1540+масса коробки(1,2))кг. Далее коробки укладываются на поддон размером 1200мм x 1000мм, один слой состоит из 3 коробок. Исходя из грузоподъёмности и ограничения высоты транспортного пакета, на поддон укладываются 7 слоев по 3 коробоки. Масса нетто транспортного пакета равна 409,5(19,5*7*3) килограмм, а масса брутто 434,5 килограмм.
Рис.2.7. Схема расположения коробок на поддоне
Рис. 2.8. Схема расположения поддонов в полуприцепе (вид сверху)
Рис. 2.9.Схема расположения коробок на поддоне в полуприцепе (вид сбоку)
В полуприцеп возможно загрузить 26 поддона. В итоге получаем, что суммарная загрузка составляет 26*409,5+26*25=11297 кг (где 25кг - масса поддона). Зная грузоподъёмность полуприцепа (28400кг) рассчитаем коэффициент использования грузоподъёмности, который равен:
γ= 11297/28400=0,40
Таблица 4. Характеристики экспортного груза
N п/п |
Наименование показателей |
Значение |
1 |
Периметр основания, м |
0,07 |
2 |
Высота единицы груза, м |
0,12 |
3 |
Масса брутто, кг |
1,54 |
4 |
Размеры поддона, мм |
1200*1000*140 |
5 |
Масса поддона, кг |
25 |
6 |
Габаритные размеры грузового места |
1200*1000 |
7 |
Размер единицы груза, мм |
840*340*360 |
8 |
Масса пустой упаковки, кг |
1 |
9 |
Масса единицы груза, кг |
1,5 |
10 |
Количество единиц груза в упаковке |
12 |
11 |
Количество укладываемых на поддон промежуточных укрупненных единиц груза |
21 |
12 |
Масса брутто паллеты с грузом, кг |
434,5 |
13 |
Масса груза импортного, кг |
11297 |
Технико-эксплуатационные характеристики АТС
В качестве подвижного состава представлен седельный тягач Renault Premium 370 19T Luxe ZI E (Рис.3.1) и полуприцеп Fliegl SDS 350 (Рис.3.2). Для удобства сведём их технические характеристики в соответствующие таблицы.
Параметры тягача
Рис.3.1 Седельный тягач Renault Premium 370 19T Luxe ZI E
(См.[9] источника информации)
Таблица 5. Технико-эксплуатационные характеристики седельного тягача
N п/п |
Наименование показателей |
Ед. измерения |
Значение |
1 |
Тип двигателя |
Дизельный | |
2 |
Мощность |
Л.с. |
361 |
3 |
Класс двигателя |
Евро-3 | |
4 |
Допустимая полная масса |
Кг |
20500 |
- на переднюю ось |
7500 | ||
- на заднюю ось |
13000 | ||
5 |
Снаряженная масса |
Кг |
6713 |
-на переднюю ось |
4532 | ||
-на заднюю ось |
2181 | ||
6 |
Габаритные размеры |
Мм | |
Длина |
5775 | ||
Ширина |
2028 | ||
Высота |
3545 | ||
7 |
Базовая норма расхода топлива |
Л/100 км |
18,5 |
8 |
Емкость топливного бака |
Л |
670 |
9 |
Год выпуска |
год |
2006 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Проектирование производственного участка по формированию среднего блока танкера–химовоза
- Марки бензина, дизельного топлива, масел, консистентных смазок, применяемых в хозяйстве
- Пассажирские станции
- Программа материально-технического обеспечения АТП
- Организация транспортного обеспечения коммерческой деятельности торгового предприятия
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск