Разработка и проектирование тормозной рычажной передачи 4-х осевого крытого вагона на тележках модели 18-100
848м < 1600 м- для порожнего режима
1153м < 1600 м - для груженого режима
В соответствии с пунктом 38 инструкции по сигнализации наш вагон оснащен эффективной тормозной системой, т. к. его тормозной путь меньше допустимого и в порожнем и в груженом состоянии.
Результаты расчёта сводим в табл.5.1.
Таблица 5.1.
Расчёт действительного тормозного пути для порожнего вагона.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100 |
95 |
0,257 |
79,67 |
6,4 |
8,67 |
253 |
595 |
116 |
848 |
90 |
85 |
0,262 |
81,22 |
5,57 |
8,7 |
227 |
479 |
103 |
706 |
80 |
75 |
0,267 |
82,77 |
4,78 |
8,72 |
202 |
376 |
91 |
578 |
70 |
65 |
0,273 |
84,63 |
4,1 |
8,75 |
177 |
285 |
78 |
462 |
60 |
55 |
0,28 |
86,8 |
3,4 |
8,78 |
152 |
207 |
65 |
359 |
50 |
45 |
0,288 |
89,28 |
2,85 |
8,82 |
127 |
142 |
53 |
269 |
40 |
35 |
0,297 |
92,07 |
2,36 |
8,85 |
102 |
89 |
40 |
191 |
30 |
25 |
0,308 |
95,48 |
1,95 |
8,92 |
77 |
49 |
28 |
126 |
20 |
15 |
0,322 |
99,82 |
1,6 |
8,94 |
51 |
21 |
16 |
72 |
10 |
5 |
0,339 |
105 |
1,34 |
8,99 |
26 |
5 |
5 |
31 |
Расчёт действительного тормозного пути для груженого вагона.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100 |
95 |
0,257 |
43,69 |
2,33 |
7,91 |
230 |
923 |
183 |
1153 |
90 |
85 |
0,262 |
44,54 |
2,09 |
7,96 |
208 |
740 |
162 |
948 |
80 |
75 |
0,267 |
45,39 |
1,86 |
7,99 |
186 |
578 |
141 |
764 |
70 |
65 |
0,273 |
46,41 |
1,66 |
8,03 |
163 |
437 |
121 |
600 |
60 |
55 |
0,28 |
47,6 |
1,47 |
8,06 |
140 |
316 |
100 |
456 |
50 |
45 |
0,288 |
48,96 |
1,31 |
8,14 |
117 |
216 |
80 |
333 |
40 |
35 |
0,297 |
50,49 |
1,17 |
8,2 |
95 |
136 |
61 |
231 |
30 |
25 |
0,308 |
52,36 |
1,05 |
8,26 |
71,4 |
75 |
42 |
146,4 |
20 |
15 |
0,322 |
54,74 |
0,96 |
8,34 |
48 |
33 |
25 |
81 |
10 |
5 |
0,339 |
57,63 |
0,88 |
8,42 |
24 |
8 |
8 |
32 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- 723 Организация работы участка по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей
- Организация ремонта тяговых двигателей в электромашинном цехе локомотивного депо
- Организация текущего содержания пути
- Основные принципы системы технического обслуживания и ремонта автомобилей
- Увеличение грузооборота порта путем внедрения новой конструкции спредера крана
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск