Работа автотранспортного предприятия
Таблица 4 - Заработная плата по категориям
№ |
ФЗП по категориям |
АТП |
1. |
ФЗП водителей | |
2. |
Среднемесячная заработная плата водителей | |
3. |
ФЗП ремонтных рабочих | |
4. |
Средняя заработная плата ремонтных рабочих | |
5. |
ФЗП вспомогательных | |
6. |
Средняя заработная плата вспомогательных рабочих | |
7. |
Общий фонд заработной платы |
6. План по себестоимости
Основным методом определения себестоимости продукции при разработке трансфинплана является прямой расчет по каждой статье затрат. При этом необходимо изыскивать возможности снижений себестоимости в планируемом периоде (против базисного) под влиянием технико-экономических показателей.
Плановой калькуляцией себестоимости перевозок называется исчисление затрат на единицу транспортной продукции, т.е. на 10 ткм.
Статьями калькуляции являются:
1) Заработная плата водителей с начислениями на социальное страхование.
2) Топливо для автомобилей.
3)Смазочные и эксплуатационные затраты.
4)Автомобильные шины.
5)ТО и Р.
6)Амортизация подвижного состава.
7) Накладные расходы.
1) Заработная плата водителя с социальным налогом.
Из плана по заработной платы
2) Топливо
Из плана материально-технического снабжения принимается планируемый расход топлива и определяются затраты (цена настоящего периода).
3) "Смазочные и эксплуатационные материалы аналогично статье "Топливо".
4) "Техническое обслуживание и ремонт"
В данную статью включают стоимость запасных частей и материалов, а также заработную плату ремонтных рабочих.
См+Сзч
Сз/н=ФЗПо + ------------------:
1,15
5) "Автомобильные шины"
Из плана МТС
6) "Амортизация подвижного состава"
где L – общей пробег;
Hам – норма амортизации 0,37% на 1000км
Сб – балансовая стоимость автомобилей, принимается в зависимость от грузоподъемности автомобиля:
7. «Накладные расходы» принять в размере 30-40% от суммы предыдущих статей.
Таблица 5 – Затраты на перевози и калькуляция себестоимости
№ |
Статьи затрат |
Общая сумма |
Себестоимость 10ткм |
Себестоимость Lобщ |
Себестоимость 1АЧр |
1 |
ЗП водителей с начислением | ||||
2 |
Топливо | ||||
3 |
Смазочные и эксплуатационные материалы | ||||
4 |
ТО и ТР | ||||
5 |
Автошины | ||||
6 |
Амортизация | ||||
7 |
Накладные расходы | ||||
ИТОГО |
7 Финансовый план
В данном плане следует определить доходы, расходы, прибыль. Для этой цели рассчитывается тариф на перевозку по формуле:
где S1т – себестоимость S
R – уровень рентабельности (20-30%);
1,14 – налог на добавленную стоимость
Тогда доходы составят:
Прибыль от эксплуатации
Пэкспл = Д1экспл – Сэкспл(без НДС)
Д
Д1экспл = --------;
1,15
Рентабельность:
СОПФ+НОС=Нудкв*К1*К2*К3*К4*К5+Асп*Цавто+0,12*(Спас+Сакт)
8 План повышения эффективности
В плане повышения эффективности производства необходимо внедрить мероприятие , которое позволит снизить себестоимость перевозок. Например. на предприятии будут вложены средства для покупки комплекса диагностических устройств.
В связи с внедрением комплекса диагностических устройств будут снижены затраты на 1 км пробега:
А) топливо 5%
Б) ТОиТР 4%
В) шины 3%
Произойдет повышение:
Коэффициента выпуска автомобилей на 3,2%
Технической скорости на 2,6%
После изменения эксплуатационных показателей рассчитываем новый план по эксплуатации:
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск