Проект автомобильной дороги Ильинка - Дружба
4. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ
4.1 Определение руководящих отметок
Наименьшее возвышение поверхности покрытия над уровнем земли для участков 2-го типа местности по условиям увлажнения во 2-й дорожно-климатической зоне при типе грунтов в виде супеси легкой принято равным Н2= 0,9 м.
Наименьшее возвышение поверхности над уровнем грунтовых вод для участков дороги в 3-м типе мес
тности по условиям увлажнения составляет 1,1 м, то есть меньше уровня грунтовых вод, который по заданию равен 2,5 м. Поэтому возвышение поверхности покрытия для 3-го типа местности по условиям назначается Н3 = Н2 = 0,9 м.
Наименьшее возвышение поверхности покрытия в местах устройства водопропускных труб:
НТР = d + + б = 1,5 + 0,16 + 0,60 = 2,26(м), где d – отверстие водопропускной трубы, которое конструктивно принято равным 1,5 м;
– толщина стенки водопропускной трубы, принятая равной 0,15 м;
б – минимальная толщина грунта и дорожной одежды для предохранения водопропускной трубы от воздействия нагрузок транспортных средств, которая назначается равной 0,8 м.
Наименьшее возвышение поверхности покрытия из условия незаносимости дороги снегом:
Нсн = hсн + hz =0.30 + 0,6 = 0.9 м, где hсн - расчетный уровень снегового покрова, принятый для условий Хабаровского края равным 0.30м;
hz – возвышение бровки насыпи над расчетным уровнем снегового покрова, которое принято для 3-ей категории автомобильной дороги равным 0,6 м.
Так как наименьшее возвышение поверхности покрытия из условия снегонезаносимости дороги больше этой же величины по условиям увлажнения земляного полотна, в качестве расчетного наименьшего возвышения поверхности покрытия для 2-го и 3-го типов местности по условиям увлажнения принимается руководящая отметка, равная 0.9 м.
4.2. Определение отметок поверхности земли по оси трассы
Отметки поверхности земли по оси трассы определены для участка автомобильной дороги ПК 0…ПК 32 + 56.09. Отметки пикетов и плюсовых точек трассы относительно горизонталей определялись по формуле линейной интерполяции
Но = Нmin + dН*; где Нmin – отметка нижней горизонтали, м; х – расстояние от нижней горизонтали до пикета( плюсовой точки);
L – расстояние между горизонталями по линии наибольшего ската; dН – высота горизонталей, которая для плана трассы равна 2,5 м.
Результаты измерений расстояний по плану трассы и вычисления отметок земли по оси приведены в таблице 5, в которой превышение точки относительно нижней горизонтали определяется так:
h = 2.5·x/L.
Таблица 5
Отметки земли по оси трассы. Высотные отметки пикетов | |||||
ПК + |
х, мм |
L, м |
h, мм |
Н(min), м |
Н, м |
0 + 0,00 |
4,5 |
8,5 |
1,323529 |
152,5 |
153,8235 |
1 + 00 |
2,5 |
5 |
1,25 |
147,5 |
148,75 |
2 + 00 |
4,5 |
6 |
1,875 |
142,5 |
144,375 |
3 + 00 |
5 |
9,5 |
1,315789 |
140 |
141,3158 |
4 + 00 |
2,5 |
6 |
1,041667 |
137,5 |
138,5417 |
5 + 00 |
- |
- |
- |
- |
137,5 |
6 + 00 |
4 |
15 |
0,666667 |
137,5 |
138,1667 |
7 + 00 |
2 |
19 |
0,263158 |
137,5 |
137,7632 |
8 + 00 |
3 |
9 |
0,833333 |
135 |
135,8333 |
9 + 00 |
- |
- |
- |
- |
137,5 |
10 + 00 |
- |
- |
- |
- |
135 |
11 + 00 |
3 |
8 |
0,9375 |
135 |
135,9375 |
12 + 00 |
3 |
6 |
1,25 |
135 |
136,25 |
13 + 00 |
3,5 |
6,5 |
1,346154 |
135 |
136,3462 |
14 + 00 |
1 |
7,5 |
0,333333 |
135 |
135,3333 |
15 + 00 |
12 |
20,5 |
1,463415 |
132,5 |
133,9634 |
16 + 00 |
9 |
26,5 |
0,849057 |
132,5 |
133,3491 |
17 + 00 |
9 |
10 |
2,25 |
130 |
132,25 |
18 + 00 |
10 |
18,5 |
1,351351 |
130 |
131,3514 |
19 + 00 |
10 |
28,5 |
0,877193 |
130 |
130,8772 |
20 + 00 |
- |
- |
- |
- |
130 |
21 + 00 |
2 |
4,5 |
1,111111 |
125 |
126,1111 |
22 + 00 |
0,5 |
4 |
0,3125 |
122,5 |
122,8125 |
23 + 00 |
- |
- |
- |
- |
120 |
24 + 00 |
- |
- |
- |
- |
120 |
25 + 00 |
3 |
5 |
1,5 |
120 |
121,5 |
26 + 00 |
1,5 |
3 |
1,25 |
120 |
121,25 |
27 + 00 |
3 |
6 |
1,25 |
122,5 |
123,75 |
28 + 00 |
1 |
5,5 |
0,454545 |
127,5 |
127,9545 |
29 + 00 |
5,7 |
10 |
1,425 |
127,5 |
128,925 |
30 + 00 |
9,5 |
30 |
0,791667 |
130 |
130,7917 |
31 + 00 |
5 |
31 |
0,403226 |
130 |
130,4032 |
32 + 00 |
11,3 |
18,3 |
1,543716 |
127,5 |
129,0437 |
32 + 56 |
7 |
21,7 |
0,806452 |
127,5 |
128,3065 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Балансировка роторной системы
- Ценообразование на рынке транспортных услуг
- Расчет динамического фактора тормозных и топливно-экономических характеристик автомобиля
- Разработка программы мероприятий по безопасности движения на участках концентрации ДТП на дорогах общего пользования Архангельской области
- Проектирование автотранспортного предприятия
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск