Принципы проектирования автобусной станции
7.3 Требования к электропитанию
Оборудование BTS предъявляет жесткие требования к стабильности, надежности и рабочему диапазону питания переменного тока от которой запитывается источник постоянного тока (первичное электропитание). При проектировании системы электропитания базовой станции необходимо принимать во внимание экономические соображения и характеристики заданной зоны охвата
станции. Эти требования особенно важны при проектировании электропитания базовой станции для сети микросотовой структуры.
Во-первых, в микросотовой структуре много базовых станций и, хотя число добавляемых (в случае неверного расчета) к каждой станции блоков питания небольшое, общие инвестиции на всю систему будут достаточны высоки.
Во-вторых, для установки базовых станций обычно выбираются верхние части офисных и жилых зданий. Нагрузка, которую способны выдерживать верхние этажи зданий - относительно невелика, эти соображения ограничивают вес (и соответственно емкость) аккумуляторных батарей. Кроме того, в сети, имеющей микросотовую структуру, как правило, имеется множество перекрывающих друг друга зон обслуживания, и поэтому отказ определенной соты или части каналов базовой станции не оказывает существенного влияния на процесс связи. Исходя из всего вышесказанного, можно резюмировать, что вопрос о совмещении требований к базовой станции и источникам питания решается каждый раз в зависимости от конкретной ситуации и требований данного проекта.
7.4 Установка статива
7.4.1 Конфигурация и расположение статива BTS
(1) Внешние габариты статива:
ширина × глубина × высота = 600×450 ×1 600мм
Функциональные полки: полка базового диапазона и управления, полка электропитания, полка приемопередатчиков, полка CDU. Дополнительно 3 полки вентиляторов и фильтр.
(2) Принцип размещения статива
Согласно принципу конфигурации базовых станций, одна группа базовых станций максимально может состоять из трех комплектов стативов, а каждый комплект включает три статива (один - главный и два статива расширения), т.е. одна базовая станция может включать до 9 стативов. Стативы должны устанавливаться согласно заранее определенной схеме расположения автозала, придерживаясь следующих принципов:
Три статива, представляющие собой один комплект, ставятся вместе.
Что касается расположения относительно друг друга, то их можно ставить в ряд слева направо или лицом друг за другом. В первом случае главный статив ставится в середине, а во втором случае статив устанавливается таким образом, чтобы соединительный кабель от главного статива к обоим вспомогательным имел минимальную длину. В случае установления стативов лицом друг за другом необходимо обеспечить достаточно пространства для открывания дверей. Если позволяют условия автозала, между стативами и стативами и стеной нужно оставить 1 м. Если размеры автозала - ограничены, статив устанавливают прямо у стены. С целью уменьшения длины фидерного кабеля расстояние между стативами и отверстием для антенного фидера должно быть минимальным.
7.4.2 Монтаж статива
Монтаж стативов включает в себя установку стативов, установку плат PSU, PMU, TMU, TEU, TES, TRX и CDU и функциональных модулей, а также вентиляторов, передних и задних дверей. Подробную информацию по монтажу можно найти в "Руководстве по монтажу BTS M900/M1800".
7.5 Установка антенно-фидерной системы
Установка антенно-фидерной системы - это самая трудоемкая часть проекта по установке базовой станции, в целом она занимает около 70% времени от монтажа всей станции. Монтаж включает в себя установку антенны, проводку фидерной линии, установку мачтового усилителя, установку молниеотводной системы и установку соединителей. Для различных условий используются различные виды антенн, которые, в свою очередь, предъявляют различные требования к способам монтажа.
7.5.1 Состав антенно-фидерной системы
Антенно-фидерная система состоит из антенны, главной фидерной линии, соединителей, молниеотвода с держателем, мачтового усилителя и CDU/SCU. CDU устанавливается в стативе BTS, см. главу 2. При полной конфигурации базовой станции, состоящей из 6 несущих частот и всенаправленных антенн, обычно используются 3 комплекта однополярных антенн (по технологии CDU) или 2 комплекта однополярных антенн (по технологии комбинирования SCU и CDU). При использовании направленной антенны с углом захвата 120° базовая станция имеет шесть комплектов антенн, поделенных на три сектора. В каждом секторе -по две антенны, одна для комбинации прием-передача, а другая - для разнесенного приема. Также сектор может содержать один комплект антенны с двойной поляризацией.
Глава 8 Конфигурация и ее типовые примеры
8.1 Обзор по конфигурации
Конфигурация базовой станции - довольна сложна. Мы предлагаем вам краткое описание конфигураций BTS M900/M1800.
8.1.1 Конфигурация ведущего и ведомого стативов
Синхронной сотой называются такие соты, которые работают от одного источника синхронизации. Синхронная сота может быть всенаправленной сотой или группой направленных сот, принадлежащих одной BTS. M900/M1800 может поддерживать конфигурацию сот следующих синхронных типов:
(1) Синхронная всенаправленная сота: 1~18TRX
(2) Две синхронные направленные соты: 1+1~18+18TRX
(3) Три синхронные направленные соты: 1+1+1~18+18+18 TRX
(4) При необходимости может быть сконфигурировано более трех направленных сот.
Максимальная емкость одного статива BTS M900/M1800 - 6 TRX. Количество синхронных сот, для которых требуется свыше 6 TRX можно реализовать, используя несколько стативов. При использовании нескольких стативов, статив, который содержит общее для всех стативов оборудование (OMU, MCK и BIE на полке базового диапазона), называется «ведущим стативом», а остальные - «ведомыми стативами». В синхронной соте может быть только один ведущий статив, а на каждый ведущий статив максимально может устанавливаться по два ведомых статива, то есть общее максимальное число стативов равно трем. Ведущий статив и ведомые стативы совместно используют плату TMU. Сигналы синхронизации, обслуживания, управления и другие, необходимые для функционирования ведомых стативов, передаются от ведущего статива по распределительным линиям. Конфигурация, состоящая из одного ведущего статива или 1 ведущего и 1~2 стативов расширения, называется группой стативов. Один такой статив содержит максимум 18 несущих частот. Если число несущих частот в синхронной соте превышает 18, можно организовать конфигурацию, состоящую из нескольких групп. Группа стативов, в котором ведущий статив обеспечивает источник синхронизации соты, называется "ведущая группа стативов". В ведущей группе ведущий статив конфигурируется 2 платами TMU. Остальные группы стативов называются "ведомые группы стативов". Ведущий статив в ведомой группе конфигурируется 1 или 2 платами TMU. Сигналы синхронизации и техобслуживания передаются по вспомогательным кабелям от ведущего статива ведущей группы к ведущему стативу ведомой группы, а затем от ведущего статива каждой ведомой группы к ведомым стативам данной группы.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск