Организация работы района управления в дорожном центре управления перевозками
Обеспечение грузовых поездов локомотивами производится:
1) при их назначении на нитки твёрдого графика движения поездов текущего месяца – по графику оборота локомотивов;
2) при их назначении на нитки графика движения поездов суточного планирования и диспетчерские расписания – на основе регулирования локомотивным парком.
Оперативное регулирование локомотивным парком грузового движени
я предусматривает:
1) расчёт плана регулирования локомотивным парком на сутки и смену;
2) составление плана подвода локомотивов для поездов, временно оставленных на участке;
3) расчёт плана регулирования локомотивным парком в рамках текущего планирования поездной работы;
4) обеспечение своевременной постановки локомотивов на ТО-2 и экипировку.
Выделение локомотивов и локомотивных бригад для работы в хозяйственном движении производится старшим дорожным локомотивным диспетчером.
3. Разработка оперативных планов поездной и грузовой работы района управления
3.1 Разработка суточного плана
Вагонопотоки в районе управления РУ-1 на планируемые сутки складываются из трёх составляющих:
1) потоки, пропорциональные дислокации парков по назначениям на начало суток;
2) погрузка на станциях района управления;
3) потоки, пропорциональные числу поездов, поступающих в переработку на сортировочную станцию Б.
Вагонопотоки, пропорциональные дислокации парков по назначениям на начало суток, определяются для каждой корреспонденции по формуле:
Nij = Pij*Kij, (3.1.)
где Pij – наличие вагонов из i в j на начало суток;
Kij – коэффициент подвижности вагонопотока из i в j.
Вагонопотоки, рассчитанные по формуле (3.1.), занесём в таблицу 3.1.
В качестве погрузки на станциях района управления в данном курсовом проекте принимается только погрузка отправительских маршрутов по грузовым станциям А, Д, Ж. В проекте принимается так же, что порожние вагоны для погрузки маршрутов имеются на станциях погрузки в достаточном количестве на начало планируемых суток, и их подвод не требуется.
Таблица 3.1 - Вагонопотоки, пропорциональные дислокации парков по назначениям на начало суток
Из |
На станции |
За стыковые пункты |
Итого | |||||||||
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
Ж |
А |
Д |
Е |
Ж | ||
Со станций | ||||||||||||
А |
- |
200 |
- |
- |
55 |
- |
110 |
195 |
60 |
52 |
91 |
763 |
Б |
50 |
20 |
45 |
22 |
120 |
64 |
60 |
300 |
360 |
110 |
60 |
1211 |
В |
24 |
187 |
- |
70 |
- |
- |
- |
154 |
104 |
182 |
112 |
833 |
Г |
- |
70 |
90 |
- |
- |
- |
- |
24 |
28 |
33 |
36 |
281 |
Д |
56 |
192 |
60 |
- |
- |
- |
- |
50 |
120 |
70 |
- |
548 |
Е |
- |
150 |
84 |
- |
- |
- |
44 |
- |
84 |
91 |
160 |
613 |
Ж |
182 |
130 |
- |
- |
- |
- |
- |
150 |
156 |
270 |
- |
888 |
С участков | ||||||||||||
А-Б |
71 |
71 |
30 |
20 |
40 |
21 |
31 |
142 |
50 |
- |
21 |
497 |
Б-В |
71 |
142 |
30 |
- |
71 |
- |
41 |
71 |
71 |
- |
71 |
568 |
Б-Е |
- |
71 |
- |
- |
- |
71 |
- |
71 |
- |
71 |
- |
284 |
Е-В |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
71 |
- |
71 |
141 |
71 |
354 |
В-Г |
- |
141 |
- |
- |
71 |
- |
- |
71 |
141 |
71 |
- |
495 |
В-Ж |
- |
71 |
71 |
- |
- |
- |
71 |
71 |
- |
71 |
141 |
496 |
Г-Д |
- |
71 |
- |
- |
71 |
- |
- |
141 |
213 |
71 |
- |
567 |
Из-за стыковых пунктов | ||||||||||||
А |
133 |
630 |
108 |
- |
72 |
- |
152 |
- |
336 |
- |
190 |
1621 |
Д |
160 |
760 |
51 |
- |
69 |
168 |
108 |
360 |
- |
140 |
- |
1816 |
Е |
- |
340 |
- |
- |
266 |
119 |
286 |
- |
336 |
- |
532 |
1879 |
Ж |
144 |
374 |
133 |
- |
84 |
- |
- |
119 |
230 |
580 |
- |
1664 |
Итого |
891 |
3620 |
702 |
112 |
919 |
443 |
974 |
1919 |
2359,5 |
1953 |
1485 |
15378 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Перспективы развития международных перевозок в Республике Казахстан (на примере железнодорожного транспорта)
- Телемеханические системы на релейной и транзисторной элементной базе
- Расчет производственной программы сервисного обслуживания и выбор планировочного решения СТО Автосервис и фирменное обслуживание автомобилей
- Опробование тормозного оборудования от УЗОТ–РМ
- Расчет участка контактной сети станции и перегона
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск