Анализ технико-эксплуатационных показателей работы транспорта и перевозочного процесса
Как видно из рисунка, среднесуточный пробег за 4 года снизился на 58,5 км, это говорит о том, что расстояние перевозки клиентуре снизились, и доля дальних перевозок уменьшилась.
Анализ общего пробега автомобилей
Суммарный пробег всех автомобилей находящихся на балансе предприятия за год называется общим пробегом за год.
В общем виде общий пробег можно представить в виде формулы 1.
12.
Lобщ = Lгр + Lпор + Lн (2.9)
где Lгр – пробег автомобиля с грузом, км; Lпор – пробег автомобиля без груза, км; Lн – нулевой пробег автомобиля, км.
Таблица 2.19 – Изменение общего пробега за год
Показатель |
Обозначение ед. измерения |
годы | |||
2005 |
2006 |
2007 |
2008 | ||
Общий пробег |
Lобщ,,тыс.км. |
945,5 |
847,3 |
717,6 |
624,3 |
Абсолютный прирост |
Апр, тыс.км. |
- |
-98,2 |
-129,7 |
-93,3 |
Темп прироста |
Тпр,% |
- |
-10,4 |
-15,3 |
-13,0 |
Темп роста |
Тр,% |
- |
89,6 |
84,7 |
87,0 |
Увеличение общего пробега автомобилей можно объяснить теми же причинами, что изменения среднесуточного пробега и преобладание маршрутов по области и Казахстану на менее длинные расстояния.
Анализ эксплуатационной скорости
Эксплуатационная скорость характеризует интенсивность выполнения транспортного процесса и учитывает время простоя под погрузкой, разгрузкой и по технической неисправности и зависит от технической скорости, способа выполнения погрузки-разгрузки, расстояния перевозки грузов и других факторов. Средняя эксплуатационная скорость движения – Vэ может быть определена путем деления общего пробега – Lобщ на автомобиле-часы в работе – АЧраб:
Vэ= Lобщ/АЧраб (2.10)
Таблица 2.20 – Изменение эксплуатационной скорости автомобилей
Показатель |
Обозначение ед. измерения |
годы | |||
2005 |
2006 |
2007 |
2008 | ||
Эксплуатационная скорость |
Vэ,км/ч |
21,4 |
20,2 |
18,2 |
18,3 |
Абсолютный прирост |
Апр,км/ч |
- |
-1,2 |
-2,0 |
0,1 |
Темп прироста |
Тпр,% |
- |
-5,6 |
-9,9 |
0,5 |
Темп роста |
Тр,% |
- |
94,4 |
90,1 |
100,5 |
Наибольший показатель эксплуатационной скорости связан с тем, в этот год преобладали перевозки на дальние расстояния, в последующие годы с уменьшением расстояний перевозки подает и скорость.
Анализ объема перевозок
Суммарное значение объема перевозок зависит от вида маршрута, коэффициента использования пробега, величины нулевых пробегов, коэффициента нулевых пробегов и количества заказов на перевозку.
В данном случае объем перевозок напрямую зависит от величины поставляемого сырья и количества заказов на готовую продукцию предприятия, от характера маршрутов перевозки (все маршруты маятниковые с большими нулевыми пробегами, расстояния перевозки достаточно протяженные), все это повлияло на сравнительно небольшой объем перевозок.
Таблица 2.21 – Изменение объема перевозок
Показатель |
Обозначение ед. измерения |
годы | |||
2005 |
2006 |
2007 |
2008 | ||
Объем перевозок |
Q, тыс.т |
40,0 |
39,4 |
37,8 |
32,4 |
Абсолютный прирост |
Апр,тыс.т |
- |
-0,6 |
-1,6 |
-5,4 |
Темп прироста |
Тпр,% |
- |
-1,5 |
-4,1 |
-14,3 |
Темп роста |
Тр,% |
- |
98,5 |
95,9 |
85,7 |
Как видно из рисунка и таблицы, наблюдается снижение объема перевозок по тем же причинам, что и в предыдущих показателях.
Анализ грузооборота
Грузооборот – это основной показатель работы транспорта, который измеряется в тонно- километрах и рассчитывается по формуле:
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск