Анализ технико-эксплуатационных показателей работы транспорта и перевозочного процесса

Как видно из рисунка, среднесуточный пробег за 4 года снизился на 58,5 км, это говорит о том, что расстояние перевозки клиентуре снизились, и доля дальних перевозок уменьшилась.

Анализ общего пробега автомобилей

Суммарный пробег всех автомобилей находящихся на балансе предприятия за год называется общим пробегом за год.

В общем виде общий пробег можно представить в виде формулы 1.

12.

Lобщ = Lгр + Lпор + Lн (2.9)

где Lгр – пробег автомобиля с грузом, км; Lпор – пробег автомобиля без груза, км; Lн – нулевой пробег автомобиля, км.

Таблица 2.19 – Изменение общего пробега за год

Показатель

Обозначение ед. измерения

годы

2005

2006

2007

2008

Общий пробег

Lобщ,,тыс.км.

945,5

847,3

717,6

624,3

Абсолютный прирост

Апр, тыс.км.

-

-98,2

-129,7

-93,3

Темп прироста

Тпр,%

-

-10,4

-15,3

-13,0

Темп роста

Тр,%

-

89,6

84,7

87,0

Увеличение общего пробега автомобилей можно объяснить теми же причинами, что изменения среднесуточного пробега и преобладание маршрутов по области и Казахстану на менее длинные расстояния.

Анализ эксплуатационной скорости

Эксплуатационная скорость характеризует интенсивность выполнения транспортного процесса и учитывает время простоя под погрузкой, разгрузкой и по технической неисправности и зависит от технической скорости, способа выполнения погрузки-разгрузки, расстояния перевозки грузов и других факторов. Средняя эксплуатационная скорость движения – Vэ может быть определена путем деления общего пробега – Lобщ на автомобиле-часы в работе – АЧраб:

Vэ= Lобщ/АЧраб (2.10)

Таблица 2.20 – Изменение эксплуатационной скорости автомобилей

Показатель

Обозначение ед. измерения

годы

2005

2006

2007

2008

Эксплуатационная скорость

Vэ,км/ч

21,4

20,2

18,2

18,3

Абсолютный прирост

Апр,км/ч

-

-1,2

-2,0

0,1

Темп прироста

Тпр,%

-

-5,6

-9,9

0,5

Темп роста

Тр,%

-

94,4

90,1

100,5

Наибольший показатель эксплуатационной скорости связан с тем, в этот год преобладали перевозки на дальние расстояния, в последующие годы с уменьшением расстояний перевозки подает и скорость.

Анализ объема перевозок

Суммарное значение объема перевозок зависит от вида маршрута, коэффициента использования пробега, величины нулевых пробегов, коэффициента нулевых пробегов и количества заказов на перевозку.

В данном случае объем перевозок напрямую зависит от величины поставляемого сырья и количества заказов на готовую продукцию предприятия, от характера маршрутов перевозки (все маршруты маятниковые с большими нулевыми пробегами, расстояния перевозки достаточно протяженные), все это повлияло на сравнительно небольшой объем перевозок.

Таблица 2.21 – Изменение объема перевозок

Показатель

Обозначение ед. измерения

годы

2005

2006

2007

2008

Объем перевозок

Q, тыс.т

40,0

39,4

37,8

32,4

Абсолютный прирост

Апр,тыс.т

-

-0,6

-1,6

-5,4

Темп прироста

Тпр,%

-

-1,5

-4,1

-14,3

Темп роста

Тр,%

-

98,5

95,9

85,7

Как видно из рисунка и таблицы, наблюдается снижение объема перевозок по тем же причинам, что и в предыдущих показателях.

Анализ грузооборота

Грузооборот – это основной показатель работы транспорта, который измеряется в тонно- километрах и рассчитывается по формуле:

Страница:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15 
 16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26 


Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела

Copyright © 2010-2024 - www.refsru.com - рефераты, курсовые и дипломные работы