Анализ технико-эксплуатационных показателей работы транспорта и перевозочного процесса

За все отчетные периоды коэффициент технической готовности находится на достаточно высоком уровне, но к 2008 году снизился до минимального значения 0,88 (или на 4,3%), это говорит о том, что техническое состояние подвижного состава ежегодно ухудшается, т.к. средний возраст автомобилей более 12 лет.

Анализ коэффициента выпуска

Коэффициент выпуска подвижного состава характеризует степен

ь выпуска подвижного состава на линию и определяется по формуле:

aв=1– АДрем/АДхоз – АДТО/АДхоз – АДорг/АДхоз , (2.7)

где aв – коэффициент выпуска автомобилей; АДрем – автомобиле-дни простоя в ремонте, а-д; АДхоз – автомобиле-дни в хозяйстве, а-д; АДТО – автомобиле-дни простоя в ТО, а-д; АДорг – автомобиле-дни простоя по организационным причинам, а-д.

Таблица 2.16 – Изменение коэффициента выпуска

Коэффициент выпуска подвижного состава в 2008 году также снижается, что было связано с уменьшением количества заказов на перевозку лесопродукции, и ростом цены на пиломатериалы.

Анализ времени в наряде

Продолжительность пребывания автомобиля в наряде состоит из времени движения, времени простоя под погрузкой и разгрузкой и времени текущих простоев автомобилей на линии по технической неисправности и организационным причинам либо определяется с момента выезда автомобиля из гаража по момент возвращения его в гараж, за вычетом времени на обед и отдых водителя.

Таблица 2.17 – Анализ времени в наряде

Основными факторами, обусловливающими величину времени пребывания автомобиля в наряде, является режим работы предприятия, срочность и объем перевозок. Большинство маршрутов перевозок грузов до 2007 года представляли собой междугородние и международные маршруты, поэтому среднее значение времени в наряде достаточно большая величина -10,6 ч, это говорит о том, что водительский состав в среднем перерабатывает установленный на предприятии 8 часовой рабочий день. После учета всего времени пребывания автомобиля в командировке водителю выделяется определенное количество дней для отдыха. В 2008 году время в наряде минимальное, но все-таки дальние маршруты присутствуют, поэтому и время в наряде более 8 часов.

Анализ среднесуточного пробега

Автомобили работают на маршрутах различной протяженности, в большинстве случаев междугородних. В практике работы автомобильного транспорта пользуются показателями среднесуточный пробегом и общий пробег за год.

Среднесуточным пробегом называется общий пробег, выполненный автомобилем за сутки. В среднесуточный пробег входит: нулевой пробег, пробег с грузом и порожний пробег. В данном анализе работы транспорта среднесуточный пробег – lcут определен путем деления общего пробега – Lобщ на автомобиле-дни в работе – АДраб (формула 2.8):

lcут= Lобщ/АДраб (2.8)

Таблица 2.18 – Изменение среднесуточного пробега

 Скачать реферат