Анализ технико-эксплуатационных показателей работы транспорта и перевозочного процесса
Р = Q ∙ lср, (2.11)
где Q – общий объем перевозок, т;
lср – среднее расстояние перевозки груза, км.
Таблица 2.22 – Изменение грузооборота
Показатель |
Обозначение ед. измерения |
годы | |||
2005 |
2006 |
2007 |
2008 | ||
Грузооборот |
Р, тыс. ткм |
4512,6 |
4139,1 |
3701,5 |
2818,8 |
Абсолютный прирост |
Апр,тыс.ткм |
- |
-373,5 |
-437,6 |
-882,7 |
Темп прироста |
Тпр,% |
- |
-8,3 |
10,6 |
-23,8 |
Темп роста |
Тр,% |
- |
91,7 |
89,4 |
76,2 |
Как видно из рисунка грузооборот к 2008 году грузооборот достиг минимальных значений, наибольшее влияние оказало как снижение объема перевозок, так и снижение среднего расстояния перевозки.
Анализ среднего расстояния перевозки
По данному показателю можно оценить среднюю дальность перевозки 1 т груза и определяется отношением количества выполненной транспортной работы Р в тонно-километрах к числу перевезенных тонн Q:
l1т=Р/ Q, = (qф1∙ lег+ qф2∙ lег+…+ qфn∙ lег)/( qф1+ qф2+…+ qфn), (2.12)
где (qф1∙ lег) – грузооборот 1,2 и т.д. маршрута, ткм; qф1 – фактическое количество груза перевезенного на 1, 2 и т.д маршруте, т
Таблица 2.23 – Изменение среднего расстояния перевозки
Показатель |
Обозначение ед. измерения |
годы | |||
2005 |
2006 |
2007 |
2008 | ||
Среднее расстояние перевозки |
l1т., км |
112,8 |
105,0 |
98,2 |
87,1 |
Абсолютный прирост |
Апр,км |
- |
-7,8 |
-6,8 |
-11,1 |
Темп прироста |
Тпр,% |
- |
-6,9 |
-6,5 |
-11,3 |
Темп роста |
Тр,% |
- |
93,1 |
93,5 |
88,7 |
Ежегодное снижение расстояния перевозки реально показывает, снижение конкурентоспособности предприятия и изменение клиентуры
В целом по анализу технико-эксплуатационных показателей можно сделать вывод, что показатели за анализируемый период времени хоть достаточно высоки, но имеют тенденцию к снижению, как по причине мирового кризиса, так и изменению спроса на изделия из дерева.
На данный момент у ТОО «Азия-транс-лес» сложилось тесное сотрудничает с постоянными клиентами, выступающими в роли поставщиков сырья и готовой продукции, а также с потребителями продукции ТОО «Азия-транс-лес». Основная клиентура показана в таблице 2.24.
Таблица 2.24 – Основная клиентура и маршруты движения
Наименование клиента |
Маршрут движения и расстояние перевозки |
Вид груза |
Объем перевозок за ездку, т |
Частота отправления |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
ТОО «Азия-транс-лес» |
Красноярск-Усть-Камено-горск (2400 км) |
Сырье для основного производства |
35 т |
1(2) раза в месяц |
ТОО «Инпотекс» |
Красноярск-Усть-Камено-горск (2400 км) |
Пиломатериал из сосны и кедра (доска половая, обрезная, бревно калиброванное, дверные косяки, окна) |
31,5 т |
1 (2) раза в месяц |
ТОО «Крупин & Компани» |
Красноярск -Усть-Камено-горск (2400 км) |
Пиломатериал из сосны и кедра (доска половая, обрезная, бревно калиброванное, дверные косяки, окна) |
35 т |
1(2) раза в месяц |
ТОО «Геолан» |
Алматы - Усть-Каменогорск(1100 км) |
Металлопластиковый профиль |
20 т |
4 раза в месяц |
ТОО «Неопласт» |
Алматы-Семипалатинск (1000 км) |
Металлопластиковый профиль |
20 т |
4 раза в месяц |
ТОО «Каз-Тюмень» |
Павлодар – Риддер (600 км) |
Свинцовый ломАккумуляторы б/у |
24 т |
2 раза в месяц |
ТОО«Каз-Тюмень» |
Алматы – Риддер (1250км) |
Свинцовый лом Аккумуляторы б/у |
24 т |
2 раза в месяц |
ТОО «Каз-Тюмень» |
Астана – Риддер (1250 км) |
Свинцовый лом Аккумуляторы б/у |
24 т |
2 раза в месяц |
ТОО «Каз-Тюмень» |
Архангельское – Риддер (1450 км) |
Свинцовый ломАккумуляторы б/у |
24 т |
1 раза в месяц |
ТОО «Каз-Тюмень» |
Семипалатинск – Риддер (350 км) |
Свинцовый лом Аккумуляторы б/у |
24 т |
2 раза в месяц |
ТОО «VTS» (Восток трепт систем) |
Павлодар – Усть-Каменогорск (500 км) |
Павлодарское пиво, минеральная вода, соки |
19 т |
4 р. в неделю (лето)2 р. в неделю (зима) |
ЧП «Федоров» |
Новосибирск – Усть-Камено-горск (750 км) |
Ковры, обои, отделочный материал |
19 т |
1 раз в месяц |
ЧП «Федоров» |
Алматы - Усть-Каменогорск (1100 км) |
Ковры, обои, отделочный материал |
19 т |
1 раз в месяц |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск