Тяговый и динамический расчет автомобиля ВАЗ-21093
Таблица 3.9 Расчет характеристик времени и пути разгона автомобиля на 4-й передаче
№ п/п |
Vi4, км/ч |
Vi4, м/с |
ΔVi4, м/с |
ai4, м/с2 | ap >
aiср4, м/с2 |
Δti4, c |
ti4, c |
tП4, c |
Vmax4 – VП4 , км/ч |
Viср4, м/с |
ΔSi4, м |
Si4, м |
SП4, м |
1 | |||||||||||||
2 | |||||||||||||
3 | |||||||||||||
4 | |||||||||||||
5 | |||||||||||||
6 | |||||||||||||
7 | |||||||||||||
8 | |||||||||||||
9 | |||||||||||||
10 | |||||||||||||
11 | |||||||||||||
12 | |||||||||||||
13 | |||||||||||||
14 | |||||||||||||
15 | |||||||||||||
16 | |||||||||||||
17 | |||||||||||||
18 |
120,801 |
33,556 |
0,399 |
33,54948 |
725,551 | ||||||||
19 |
122,566 |
34,046 |
0,49 |
0,361 |
0,38 |
1,28947 |
34,83895 |
33,801 |
43,585 |
769,136 | |||
20 |
128,402 |
35,667 |
1,62 |
0,32 |
0,341 |
4,75073 |
39,58968 |
34,8565 |
165,594 |
934,730 | |||
21 |
134,239 |
37,289 |
1,62 |
0,274 |
0,297 |
5,45455 |
45,04423 |
36,478 |
198,971 |
1133,701 | |||
22 |
140,075 |
38,91 |
1,62 |
0,225 |
0,25 |
6,48 |
51,52423 |
38,0995 |
246,885 |
1380,586 | |||
23 |
145,912 |
40,531 |
1,62 |
0,173 |
0,199 |
8,1407 |
59,66493 |
39,7205 |
323,353 |
1703,939 | |||
24 |
151,748 |
42,152 |
1,62 |
0,115 |
0,144 |
11,25 |
70,91493 |
41,3415 |
465,092 |
2169,031 | |||
25 |
157,585 |
43,774 |
1,62 |
0,055 |
0,085 |
19,05882 |
89,97375 |
42,963 |
818,824 |
2987,855 | |||
26 |
163,421 |
45,395 |
1,62 |
-0,009 |
0,023 |
70,43478 |
160,40853 |
44,5845 |
3140,299 |
6128,154 | |||
27 | |||||||||||||
28 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск