Электропневмотическое тормозное ЭПС
Iп - максимально допустимый средний ток прибора (предельный ток);
Ivн - наибольший (максимально возможный в рабочем режиме) средний ток диода или тиристора.
Полученное по формуле (2.12) значение округляется до ближайшего большего целого числа.
Для тиристоров ТБ-133-200 класса 10 Iп=200 А.
. |
2.10. Минимальный предельный ток тиристоров, выполняющих функции VS2
Для этих приборов нужно решить обратную задачу - определить минимальный предельный ток, при котором можно избежать параллельного соединения приборов. Следовательно, принимаем число параллельных ветвей av = 1. При этом коэффициент k5, учитывающий неравномерное распределение тока между параллельными ветвями приборов будет равен 1, так как параллельных ветвей av = 1 и неравномерного распределения тока между параллельными ветвями не будет.
Из формулы (2.12) получим
. |
(2.13) |
Или, с учетом того, что av = 1 и k5 = 1
. |
(2.14) |
А. |
По этой величине тока нужно выбрать тип VS2.
Выбираем тиристор ТБ-133-100.
2.11. Число параллельных ветвей в группе диодов, выполняющих функции VD2
Для диодов ДЛ-133-500 класса 13 Ivн=500 А. Число av параллельных цепей приборов по формуле (2.12)
. |
2.12 Минимальный предельный ток диодов, выполняющих функции VD1
С учетом сказанного в п.2.10. и по формуле (2.14) имеем:
А. |
По этой величине тока нужно выбрать тип VD1.
Выбираем диод ДЛ-133-100.
2.13 Выбор квалификационной группы тиристоров по критической скорости нарастания прямого напряжения
В соответствии с формулой (2.2) из [1] для каждого из тиристоров, выполняющих функции показанного на рис.2 тиристора VS1 по формуле (3.11) из [1] имеем:
. |
(2.15) |
В/с. |
По таблице 3.1. из [1] соответствует группе 1. (в п.1.1. принимали группу 2).
Для тиристоров VS2 в соответствии с формулой (2.5) из [1] и с учетом условия Im= 2. Iнmах формуле (3.12) из [1] имеем:
. |
(2.16) |
В/с. |
Что по таблице 3.1. из [1] соответствует группе 1.
3. Расчет параметров защитных элементов преобразователя
3.1. Сопротивление шунтирующих резисторов для группы тиристоров, выполняющих функции VS1
Для выравнивания напряжений на последовательно соединенных закрытых полупроводниковых приборах параллельно каждому из них включается шунтирующий резистор Rш. Расчет сопротивления Rш производится из условия, чтобы при наихудшем сочетании вольтамперных характеристик приборов и максимально возможном рабочем напряжении цепи Uvн напряжение на любом из них не превышало максимально допустимого значения Uп. Наихудшим является случай, когда один из показанных на Рис.6а из [1] последовательно соединенных приборов имеет наименьший обратный ток, а остальные наибольший.
По формуле (4.5) из [1] имеем:
, |
(3.1) |
гдеI0 - максимальный импульсный обратный ток;
Rш - сопротивление шунтирующего резистора;
m - число последовательно соединенных приборов.
Из приложения 2 из [1] I0=40.10-3 A.
Для тиристора VS1
Ом. |
3.2. Сопротивление шунтирующих резисторов для группы тиристоров, выполняющих функции VS2
По формуле (3.1) для тиристора VS2:
Ом. |
3.3. Емкость шунтирующих конденсаторов для группы тиристоров, выполняющих функции VS1
Шунтирующие резисторы не гарантируют допустимого распределения напряжений на последовательно соединенных приборах при переходных режимах, возникающих в процессе их выключения. При выключении прибора смещение p-n-перехода в обратном направлении происходит за определенное время, в течение которого через прибор протекает обратный ток, постепенно снижающийся до значения, определяемого статической вольтамперной характеристикой. Полный заряд, вытекающий из прибора при переключении его с прямого тока на обратное смещение, называется зарядом восстановления Qв. Из-за различных значений Qв у последовательно соединенных приборов нарастание обратных напряжений на них будет происходить с разными скоростями, что может привести к недопустимым перенапряжениям на приборах с наименьшими Qв. Для выравнивания скоростей параллельно приборам включаются шунтирующие конденсаторы Сш. По формуле (4.6) из [I] имеем:
, |
(3.2) |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск