Электропневмотическое тормозное ЭПС

По формуле (1.7) из [1]

.

(4.3)

Отсюда следует

.

(4.4)

При условии, что Iн = Iнmax = 360 A, по формуле (4.4)

Гн.

 

4.4. Собственная частота входного фильтра с учетом индуктивности контактной сети и при необходимости, корректировка емкости фильтра

Индуктивность контактной сети LКС = 5.10-3 Гн.

Собственная частота входного фильтра fф рассчитывается по ф. (1.9) из [1]

.

(4.5)

Гц.

 

При нормальной погрешности должно выполняться условие (1.8) из [1]

,

(4.6)

При f = 516,843 и 2. fф =204,626 это условие выполняется. Корректировка емкости входного фильтра не нужна.

4.5. Индуктивность цепи нагрузки преобразователя

Индуктивность цепи нагрузки преобразователя рассчитывается по заданному значению kПmax при Umах и Imах.

kПmax = 0,26;

Umах = 3200 В;

Imах = 360 А.

По формуле (1.5) из [1] имеем

.

(4.7)

Отсюда индуктивность цепи нагрузки преобразователя

.

(4.8)

Гн.

 

5. Силовая схема преобразователя и временные диаграммы

Cиловую схему преобразователя изображаю на рис.8. Временные диаграммы строю на рис.9.

Диаграммы строятся для режима U = Umах, Iн = Imах, tcy = T / 2.

T = 1,9.10-3 c;

tcy = 1,95.10-3 c;

tk = 377,784.10-6 c ≈ 0,378.10-3 c;

tn = 240,442.10-6 c ≈ 0,24.10-3 c;

T – (tk + tcy) = 0,572.10-3 c.

U = 3200 B;

k3. U = 2560 B;

IH = 360 A;

Im = 2. IH = 720 A.

Страница:  1  2  3  4  5  6  7  8 


Другие рефераты на тему «Транспорт»:

Поиск рефератов

Последние рефераты раздела

Copyright © 2010-2024 - www.refsru.com - рефераты, курсовые и дипломные работы