Расчет участка контактной сети станции и перегона
Определяем горизонтальные нагрузки.
Ветровую нагрузку на провод в режиме максимального ветра определим по формуле:
(8)
где -плотность воздуха при температуре t = +150 С и атмосферном давлении 760 мм рт.ст. Она принимается равной 1.23 кг/м3;
vР - расчётная скорость ветра, м/с; vР = 29 м/с.
СХ – аэродинамический коэффициент лобового сопротивления, зависящий от формы и положения поверхности объекта, для станции и перегона СХ =1.20 для одного провода СХ =1.25;
КВ – коэффициент, учитывающий действительный диаметр провода и высоту его подвешивания. Для станции и перегона КВ =0.95.
di - диаметр провода (для контактных проводов – вертикальный размер сечения), мм.
Ветровая нагрузка на провод при наличии гололеда на проводе определим по формуле:
где - расчетная скорость ветра при гололеде (по табл.1.4[2]), м/с;
Для определения на контактном проводе значение принимается равным b/2.
Определяем результирующие нагрузки на н/т для двух режимов.
Результирующие нагрузки на отдельный провод при отсутствии гололеда:
При наличии гололеда:
Расчет длин пролетов
Расчет натяжения проводов
Максимальное допустимое натяжение несущего троса определяется по формуле
(13)
где - коэффициент, учитывающий разброс механических характеристик отдельных проволок,0,95;
- временное сопротивление разрыву материала проволоки [2 табл.9], Па;
- коэффициент запаса [2];
S - раcчетная площадь поперечного сечения, м2.
Максимальное допустимое и номинальное натяжение для проводов в табл.10 [2].
Определение максимальных допустимых длин пролетов
где К - натяжение контактного провода, Н;
- ветровая нагрузка на контактный провод, Н/м;
- эквивалентная нагрузка на контактный провод от несущего троса, Н/м.
где - допустимое отклонение контактного провода от оси пути. На прямом участке 0,5 м, на кривом 0,45 м;
, - зигзаги контактного повода на смежных опорах. На прямом участке пути +/-0,3 м. На кривом +/-0,4 м.
, - прогиб опоры под действием ветра на уровне несущего троса и контактного провода. Эти величины (в зависимости от скорости ветра) приведены на стр.48[2].
- зигзаг контактного провода, одинаковый по величине на соседних опорах.
Примем зигзаги на соседних опорах на прямом участке направленными в одну сторону, а на кривом в разные.
где - натяжение несущего троса в режиме ветра максимальной интенсивности, Н;
- длина пролета, м;
- высота гирлянды изоляторов. В проекте принимаем 4 ПС-70Е. Высота одной чашки 0,127 м.
- средняя длина струны в середине пролета при конструктивной высоте h0, м.
Полученная длина отличается от предыдущего расчета менее чем на 5 м, следовательно можно считать её окончательно принятой.
Расчет для прямого участка пути на станции (боковые пути):
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск