Расчет участка контактной сети станции и перегона
Зигзаги контактного провода у смежных опор, расположенных на прямом и кривом участках пути, можно считать увязанными, если большая часть пролета расположена на прямом участке пути и зигзаги контактного провода у опор сделаны в разные стороны или большая часть пролета расположена на кривом участке пути и зигзаги сделаны в одну сторону.
Длины пролетов, расположенных частично на прямых и части
чно на кривых участках пути, могут быть при этом приняты равными или чуть большими, чем допустимые длины пролетов для кривых участков пути. При разбивке опор разница в длине двух смежных пролетов полукомпенсированной подвески не должна превышать 25% длины большего пролета.
На участках где часто наблюдаются гололедные образования и могут возникнуть автоколебания проводов, разбивку опор следует вести чередующимися пролетами, один из которых равен максимально допустимому, а другой – на 7-8 м меньше. При этом, избегая периодичности чередования пролетов.
Пролеты со средними анкеровками должны быть сокращены: при полукомпенсированной подвеске – один пролет на 10%, а при компенсированной – два пролета на 5% максимальной расчетной длины в этом месте.
Выбор поддерживающих устройств
1. Выбор консолей.
В настоящее время на участках переменного тока применяют неизолированные прямые наклонные консоли.
Условия применения неизолированных консолей в районах с толщиной гололеда до 20 мм и скоростью ветра до 36 м/с на участках переменного тока приведены в таблице
Таблица
Тип опоры |
Место установки |
Тип консоли при габарите опор | |||||
3,1-3,2 |
3,2-3,4 |
3,4-3,5 | |||||
Промежуточная |
Прямая |
НР-1-5 | |||||
Кривая |
НС-1-6,5 | ||||||
Внутренняя сторона |
R<1000 м | ||||||
R>1000 м | |||||||
Внешняя сторона |
R<600 м |
НР-1-5 | |||||
R>600 м | |||||||
Переходная |
Прямая |
НР-1-5 | |||||
Опора А |
Рабочая | ||||||
Анкеруемая |
НС-1-5 | ||||||
Опора Б |
Рабочая |
НР-1-5 | |||||
Анкеруемая |
НС-1-5 | ||||||
Маркировка консолей: НР-1-5- неизолированная наклонная консоль с растянутой тягой, кронштейном из швеллеров №5, длина кронштейна 4730 мм.
НС-1-5- неизолированная консоль со сжатой тягой, кронштейном из швеллеров №5, длина кронштейна 5230 мм.
2. Выбор фиксаторов
Выбор фиксаторов производят в зависимости от типа консолей и места их установки, а для переходных опор- с учетом расположения рабочей и анкеруемой ветвей подвески относительно опоры. Кроме того, учитывают, для какой из них предназначен фиксатор.
В обозначениях типовых фиксаторов применяют буквы Ф- фиксатор, П- прямой, О- обратный, А- контактного провода анкеруемой ветви, Г- гибкий. В маркировке имеются цифры, характеризующие длины основного стержня.
Выбор фиксаторов сведен в таблицу
Таблица
Назначение фиксаторов. |
Типы фиксаторов при габарите опор, м | |||||
3,1-3,2 |
3,2-3,3 |
3,4-3,5 | ||||
Промежуточные опоры |
Прямая |
Зигзаг к опоре |
ФП-1 | |||
Зигзаг от опоры |
ФО-II | |||||
Внешняя сторона кривой |
R=300 м |
ФГ-2 | ||||
R=700 м |
УФП-2 | |||||
R=1850 м |
ФП-II | |||||
Внутренняя сторона кривой |
R=300 м |
УФО2-I | ||||
R=700 м |
УФО-I | |||||
R=1850 м |
ФОII-(3,5) | |||||
Переходные опоры |
Прямая |
Рабочая |
ФПИ-I | |||
Опора А | ||||||
Анкеруемая |
ФАИ-III | |||||
Опора Б |
Рабочая |
ФОИ-III | ||||
Анкеруемая |
ФАИ-IV |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Экономико-статистический анализ основных показателей деятельности внутреннего водного транспорта
- Международные транспортные тарифы
- План перевозок и работы подвижного состава отделения железной дороги в грузовом движении
- Проектирование и эксплуатация Малого Кольца Московской железной дороги
- Технологический процесс обработки шестерен из стали 12ХН3А
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск