Проектирование судов
,
где I – момент инерции площади эквивалентного бруса относительно нейтральной оси, а – численный коэффициент, Н – высота борта. Поскольку момент инерции равен площади поперечного сечения корпуса S, умноженный на квадрат радиуса инерции r, зависящего от высоты борта, то
.
Изгибающий момент возникает под воздействием сил, пропорциональных объему погруженной части корпуса, приложенном на плече, зависящим от длины корпуса. Следовательно
.
Тогда:
.
Таким образом, напряжения, возникающие в связях корпуса, пропорциональны длине и обратно пропорциональны высоте, а поскольку степень при модуле длины равняется двойке, увеличение длины судна приводит к интенсивному росту массы корпуса.
Относительно модуля t следует отметить, что полученная зависимость справедлива при условии Т = tT0 и H = tH0. Если изменяется только высота борта при неизменной осадке (Т = T0, H = tH0), то
.
В обратном случае (Т = tT0, H = H0) получим
.
При независимом изменении осадки и высоты борта (Т = tT0, H = hH0)
.
Нагрузка судна. Виды водоизмещения
Согласно ОСТ 5.0206-76 нагрузка судна делится на 17 разделов.
01 – Корпус, включающий массы корпусных конструкций, надстроек, рубок, дельных вещей, окраски, изоляции и оборудования помещений.
02– Устройства судовые, включая средства активного управления.
03 – Системы, к которым относятся трубопроводы, арматура, механизмы и приводы управления насосов, кондиционеров и холодильных машин.
04 - Энергетическая установка – главные и вспомогательные механизмы.
05 – Электроэнергетическая система, внутрисудовая связь и управление. Источники электроэнергии, кабельные трассы, телефонная связь, машинные и рулевые телеграфы, аппаратура радиотрансляции, авторулевые.
07 – Вооружение (штурманское). Навигационное оборудование такое как: средства радиосвязи, гидролокации и радиолокации, компасы, лаги и т.п., а также вертолеты, если они есть на судне.
09 – Запасные части, к механизмам, устройствам, системам и пр.
10 – Постоянный балласт, твердый или жидкий, постоянно присутствующий на судне.
11 – Запас водоизмещения, остойчивости. Фиктивная масса, вводимая в нагрузку, во избежание возможной перегрузки, вследствие ошибок в расчетах.
12 –Постоянные жидкие грузы. Неудалимые остатки жидкостей в трубопроводах и цистернах, а также заправочные жидкости в механизмах.
13 – Снабжение, имущество. Шкиперское, спасательное, медицинское и пр.
14 – Экипаж, провизия, вода, расходные материалы и среды. Помимо собственно масс экипажа с багажом, провизии и пресной воды сюда относят запасы песка, цемента, красок и т.п., а также топливо для катеров и вертолетов.
15 – Груз перевозимый, состоящий из коммерческого груза и массы пассажиров с багажом, запасами пресной вводы и провизии для них.
16 – Запасы топлива, масла, воды, необходимые для работы энергетической и электроэнергетической установок.
17 – Переменные жидкие грузы. Вода в цистернах успокоителей качки, в плавательных бассейнах, в цистернах сбора загрязненных вод и т.д.
18 – Жидкий балласт, принимаемый для регулирования посадки и остойчивости.
19 – Грузы, снабжение, запасы дополнительные, принимаемые в перегруз.
В свою очередь каждый раздел делится на группы. Например, 01 раздел:
0101 - Корпус металлический.
0102 - Подкрепления и фундаменты.
0103 - Дельные вещи.
0104 - Неметаллические части корпуса.
0105 - Покрытия, окраска.
0106 - Изоляция, зашивка.
0107 - Воздух в корпусе.
0108 - Оборудование помещений, постов.
Группы делятся на подгруппы. Например, группа 0101:
010101 - Обшивка наружная, настил второго дна.
010102 - Палубы и платформы корпуса.
010103 - Переборки корпуса (включая шахты и выгородки).
010104 - Надстройки, рубки, мачты.
010105 - Конструкции специальные.
010106 - Выступающие части.
Наконец, подгруппы делятся на статьи. Например для 010101:
01010101 - Обшивка наружная.
01010102 - Настил второго дна.
01010103 - Набор продольный, междудонный.
01010104 - Набор поперечный, междудонный.
01010105 - Набор бортов продольный.
01010106 - Набор бортов поперечный.
01010107 - Набор продольный в оконечностях.
01010108 - Набор поперечный в оконечностях.
01010109 – Бульбовые и корпусные обтекатели.
01010110 – Штевни, кронштейны, мортиры, клюзы и т.п.
01010111 – Пилоны воздушных винтов, стабилизаторы.
01010112 – Металлические части привальных брусьев.
01010113 – Кингстонные и ледовые ящики, патрубки.
01010114 – Скуловые кили.
Характерный состав нагрузки некоторых судов приведен в табл. 3.
Состав нагрузки различных судов таблица 3
Назначение судна |
Разделы нагрузки, (% от D) | |||||||
01 |
02 |
03 |
04 |
05 | ||||
Группы, (% от Р01) | ||||||||
0101 |
0101 - 0107 |
0108 | ||||||
Пассажирское |
≈ 40 |
≈ 67 |
≈ 97 |
≈ 3 |
≈ 3,5 |
≈ 2,5 |
≈ 8,5 |
≈ 2,5 |
Универсальное сухогрузное |
20 - 22 |
77 – 90 |
95 – 98 |
2 – 5 |
2,2 – 2,4 |
0,7 – 1,7 |
3,0 – 7,0 |
0,6 – 3,0 |
Лесовоз |
23 - 25 |
2,7 – 2,8 |
0,9 – 0,9 |
2,9 – 3,8 |
1,3 – 1,5 | |||
Контейнеровоз |
≈ 27 |
≈ 3 |
≈ 1 |
≈ 4,5 |
≈ 1,2 | |||
Навалочное |
17 – 26 |
0,7 – 1,1 |
0,5 – 0,7 |
1,4 – 1,9 |
≈ 0,3 | |||
Нефтеналивное |
12 – 24 |
97 – 98 |
98 – 99 |
1 – 2 |
0,7 – 1,2 |
0,7 – 2,0 |
0,9 – 4,0 |
0,1 – 0,6 |
Промысловое |
34 – 47 |
3,4 – 12,4 |
0,8 - 2,5 |
4,7 – 11,1 |
1,2 – 2,1 | |||
Буксир |
39 - 54 |
6,4 – 8,8 |
1,6 – 3,8 |
10,9 – 24,7 |
1,1 – 5,3 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск