Конструктивное усовершенствование гидравлической системы самолета Ту-154 на основе анализа эксплуатации
b - ширина шестерни, см
n - частота вращения ведущей шестерни, об/ мин
ηоб = 0,9 - объемный КПД насоса.
Частоту вращения ведущей шестерни примем n=1000 об/мин. Диаметр начальной окружности ведущей шестерни примем Dнач = 6 см (0,06 м). Модуль зацепления выбираем из стандартного ряда, m =1,6 см (0,016 м).
Зная требуемую величину расхода (Q=110 л/мин), решая уравнение относите
льно ширины шестерни, получим:
Мощность на валу насоса определяется из выражения
Где: Р=210 кг/см - давление за насосом (20,58 МПа);
b = 1,85 см - толщина шестерни. Значение ее увеличено по сравнению с расчетным для обеспечения некоторого запаса по подаче (0,0185 м);
ω - угловая скорость, рад/с;
rгол - радиус головок шестерни, см;
rнач - радиус начальной окружности, см;
u =1,4 см половина длины линии зацепления, см.
Угловая скорость определяется по формуле:
w = pn/3
w = 3,14*1000/30=104,7 рад/с
Радиус начальной окружности:
r =D /2
r =6/2=3 см (0,03 м)
Радиус головок шестерни:
r = r + h
Где: h = 1,5 см - высота головки зуба.
r = 3+1,5 = 4,5 см (0,045 м)
Подставляя полученные значения, получим
N=210*1,85*104,7(4,52-32-1,42)/1,35*100*75=37,32 (кВт)
Мощность на ведущем валу привода насоса определяется по формуле:
Nв=N/h
Где: ηпр. - КПД привода
h=h 1h 2h
Где: η1 = 0, 98 - КПД первой ступени редуктора;
η 2 = 0,98 - КПД второй ступени редуктора;
ηк - КПД подшипников валов, с учетом потерь на вентиляторе;
h=0,99
Где: n = 3 - количество валов в редукторе.
ηк = 0,993 = 0,97
ηпр = 0,98*0,98*0,97=0,93
NB= 37,32/0,93 = 40,0 кВт
Согласно рассчитанной мощности выбираем электродвигатель А2-72-2 мощностью 40 кВт и частотой вращения якоря 2900 об/мин.
2.7 Кинематический расчет редуктора
Общее передаточное число редуктора определяется по формуле:
i = ωм / ωн
Где: ωм - угловая скорость вращения якоря электродвигателя;
ωн - угловая скорость вращения ротора насоса.
Заменяя угловую скорость частотой вращения, получим:
i = 2900/1000 = 2,9
Редуктор двухступенчатый с цилиндрическими косозубыми колесами.
Передаточное число первой ступени редуктора:
i = z/z
Где: Z2 = 20 - число зубьев ведомого колеса;
Z1 =12 - число зубьев ведущего колеса.
i1-2 =20/12=1,67
Передаточное число второй ступени редуктора:
i = i/ i
i = 2,9/,67=1,74
Выбирая количество зубьев ведущего колеса второй ступени редуктора =12, определяем количество зубьев ведомого колеса передачи:
Z3 = *i2-3
Z3 =12*l,74=21
Для снижения возможных ударных нагрузок передача крутящего момента от электродвигателя к редуктору и от редуктора к насосу осуществляется через муфту.
2.8 Расчет муфты
Основные данные:
§ номинальная передаваемая мощность N=40 кВт;
§ коэффициент режима работы, учитывающий условия эксплуатации, Кр=2,5;
§ диаметр посадочного участка вала d = 0,04 м.
Определяем диаметр, на котором находятся центры тяжести пружин:
Do = 4,5*d = 4,5*0,04 = 0,18 (м)
Пружины располагаются в два ряда, количество пружин т=16.
Сила, приходящаяся на каждую пружину, определяется по формуле:
F = T/0,5*Do*m
Где: Т - крутящий момент
Т = Рном / ω
Где: Рном = 40 кВт - номинальная мощность;
ω - угловая скорость;
ω = π.n / 30 = 3,14*2900/30 = 684,4 (с-1)
Тогда:
Тном = 40*103/415 = 96,4 (Н*м)
Тmах = Кр*Тном = 2,5*96,4 = 241 (Н*м) Fном = 96,4/0,5*0,18*16 = 66,94 (Н)
Fmax = 241/0,5*0,18*16 = 167,36 (Н) Материал для пружины - сталь 75 2 класса
[τ] = 0,4σ = 0,4*1400 = 560 (МПа)
2.9 Расчет пружины на прочность
Расчет пружины на прочность производится по формуле:
τ = K.8.F.Do/ 7.π.d3 [τ]
Где: τ - расчетное напряжение в поперечном сечении витков;
Do - средний диаметр пружины, Do = 0,012 м;
d - диаметр проволоки, d = 0,0025 м;
К - коэффициент, учитывающий влияние кривизны витков и поперечной силы;
К = (4С+2)/(4С-3)
Где: C = Do/d - индекс пружины
С = 0,012/0,0025 = 4,8
Тогда:
К = (4*4,8+2)/(4*4,8-3) = 1,2
Таким образом
τ = 1,2*8*167,36*0,012/3,14*0,00253 = 392,97 (МПа)
Условие τ < [τ] выполняется, поэтому пружина выбрана правильно.
При расчете пружины на жесткость определяется величина усадки λ, от воздействия силы F.
Для пружины круглого сечения
λ = 8.F.Do3Z/σ.d4
Где: Z - число витков пружины, Z = 6;
σ - модуль сдвига, σ = 8*104 МПа; F = 66,94.
Тогда:
λ = 8*66,94*0,01.23*6/8*104*0,00254 = 1,77*10 -4 (м)
Под действием силы
λ = 8*167,36*0,0123*6/8*104*0,00254 = 4,44*10 -4 (м)
График зависимости λ от F представляет собой прямую линию (рис. 2.1).
2.10 Гидравлический расчет установки
Явление кавитации заключается в образовании в жидкости местных областей, в которых происходит выделение (вскипание) парогазовых пузырьков с последующим их разрушением в результате конденсации паров и смыкания пузырьков, сопровождающимися высокочастотными гидравлическими микроударами и высокими забросами давления.
Кавитация может возникнуть в трубопроводах, в насосах, а также во всех устройствах, где поток жидкости подвергается поворотам, сужениям с последующим расширением (в кранах, клапанах, вентилях, диафрагмах) и прочим деформациям.
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
- Зимнее содержание автомобильных дорог
- Организация работы участковой станции
- Проект участка диагностики и технологического обслуживания гидроприводов машин
- Технологический расчет зоны ТО-1 для АТП, состоящего из 210 автомобилей ВАЗ-21102 с фактическим пробегом с начала эксплуатации 242 тыс.км
- Железнодорожный транспорт Украины
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск