Организация эксплуатационной работы отделения железной дороги

Нечетный поезд прокладывается через промeжyтoк времени, требующийся на станции Г для оборота локомотива по норме, отступления возможны только в сторону увеличения.

На двухпyroм участке после прокладки линий хода пассажирских и сборных поездов в оставшиеся промежутки времени равномерно прокладываются грузовые поезда через средний интервал. В первую очередь прокладывают транзитные поезда с од

нопутного участка, чтобы не превышать норму стоянки поездов на станции К.

Если все грузовые поезда не удается пропустить без обгона по участку, то количество обгонов должно быть наименьшим, а время стоянки под обгонами - минимальным (сумма интервалов прибытия и отравления)

В курсовом проекте необходимо сделать увязку локомотивов по обороту на станциях Г. На графике движения она показывается горизонтальными линиями, связывающими четный и нечетный поезда (без сборных).

5.3 Расчет показателей графика движения поездов

Для определения показателей графика необходимо составить ведомость пропуска поездов по участкам (табл. 10).

Участковая скорость движения грузовых поездов по каждому участку определяется по формуле (22):

Vуч = ∑NL / ∑NTу (22)

Где ∑NL – суммарные поездо-километры

∑NTу – сумма поездо-часов нахождения в пути.

Vуч однопут неч = (12*117) / 20,65 = 68 км/ч

Vуч однопут чет (12*117) / 23,03 = 66 км/ч

Vуч двухпут неч = (28*110) /45,68 = 67 км/ч

Vуч двухпут чет = (28*110) / 45,68 = 67 км/ч

Техническая скорость находится по формуле (23):

Vт = ∑NL / ∑NTт (23)

Vт однопут неч = (12*117) / 20,65 = 68 км/ч

Vт однопут чет = (12*117) / 23,48 = 60 км/ч

Vт двухпут неч = (28*110) /45,73 = 67 км/ч

Vт двухпут чет = (28*110) / 45,73 = 67 км/ч

Где ∑NTт – сумма поездо-часов нахождения в движении, включая время на разгон и замедление.

Таблица 10 -

Ведомость пропуска поездов по участкам

 Скачать реферат