Проектирование агрегатов самолёта
2.6 Построение эпюр крутящих моментов
Крутящий момент вычисляется по формуле: [5]
(22)
Таблица 7
№ |
|
|
|
|
|
|
1 |
0 |
3,2 |
756 |
739,46 |
295,79 |
2728,2 |
2 |
0,1 |
3,06 |
722,93 |
706,39 |
282,56 |
2320 |
3 |
0,2 |
2,92 |
689,85 |
673,31 |
269,33 |
1938,2 |
4 |
0,3 |
2,78 |
656,78 |
679,56 |
271,83 |
1567,1 |
5 |
0,4 |
2,64 |
702,35 |
683,73 |
273,49 |
1412,2 |
6 |
0,5 |
2,5 |
665,11 |
646,49 |
258,59 |
1071,6 |
7 |
0,6 |
2,36 |
627,86 |
609,24 |
243,7 |
760,88 |
8 |
0,7 |
2,22 |
590,62 |
571,99 |
228,8 |
479,94 |
9 |
0,8 |
2,08 |
553,37 |
505,85 |
202,34 |
240,36 |
10 |
0,9 |
1,94 |
458,33 |
441,79 |
176,72 |
6,615 |
11 |
1 |
1,8 |
425,25 |
0 |
Для без моментного профиля эпюра крутящих моментов строится для случая В. Погонные крутящие моменты определяются по формуле: [5]
(23)
где , , ,
Таблица 8
№ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
0 |
3,2 |
0,4 |
0,2 |
0,5 |
0,45 |
0,2 |
0,1 |
0,05 |
3600 |
360 |
0 |
720 |
36 |
0 |
756 |
2 |
0,1 |
3,06 |
0,4 |
0,2 |
0,5 |
0,45 |
0,2 |
0,1 |
0,05 |
3442,5 |
344,25 |
0 |
688,5 |
34,425 |
0 |
722,92 |
3 |
0,2 |
2,92 |
0,4 |
0,2 |
0,5 |
0,45 |
0,2 |
0,1 |
0,05 |
3285 |
328,5 |
0 |
657 |
32,85 |
0 |
689,85 |
4 |
0,3 |
2,78 |
0,4 |
0,2 |
0,5 |
0,45 |
0,2 |
0,1 |
0,05 |
3127,5 |
312,75 |
0 |
625,5 |
31,275 |
0 |
656,77 |
5 |
0,4 |
2,64 |
0,4 |
0,2 |
0,5 |
0,45 |
0,2 |
0,1 |
0,05 |
2970 |
297 |
1573,09 |
594 |
29,7 |
78,6546 |
702,35 |
6 |
0,5 |
2,5 |
0,4 |
0,2 |
0,5 |
0,45 |
0,2 |
0,1 |
0,05 |
2812,5 |
281,25 |
1489,67 |
562,5 |
28,125 |
74,4835 |
665,10 |
7 |
0,6 |
2,36 |
0,4 |
0,2 |
0,5 |
0,45 |
0,2 |
0,1 |
0,05 |
2655 |
265,5 |
1406,25 |
531 |
26,55 |
70,3125 |
627,86 |
8 |
0,7 |
2,22 |
0,4 |
0,2 |
0,5 |
0,45 |
0,2 |
0,1 |
0,05 |
2497,5 |
249,75 |
1322,83 |
499,5 |
24,975 |
66,1414 |
590,61 |
9 |
0,8 |
2,08 |
0,4 |
0,2 |
0,5 |
0,45 |
0,2 |
0,1 |
0,05 |
2340 |
234 |
1239,41 |
468 |
23,4 |
61,9703 |
553,37 |
10 |
0,9 |
1,94 |
0,4 |
0,2 |
0,5 |
0,45 |
0,2 |
0,1 |
0,05 |
2182,5 |
218,25 |
0 |
436,5 |
21,825 |
0 |
458,32 |
11 |
1 |
1,8 |
0,4 |
0,2 |
0,5 |
0,45 |
0,2 |
0,1 |
0,05 |
2025 |
202,5 |
0 |
405 |
20,25 |
0 |
425,25 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск