Механический привод конвейера
а = атт + 0,5(lp - lmin) = 500 + 0,5(2500 - 2064) = 718 мм.
Определим угол охвата ведущего шкива ремнем:
Определим линейную скорость
,
где пд = 2931 об/мин - асинхронная частота вращения электродвигателя.
Долговечность ремня косвенно оценивают через число пробегов:
Полезная окружная сила
где Тэ = 29,93 - крутящий момент на валу привода электродвигателя.
Требуемое число ремней определяется из соотношения
,
где - номинальная мощность электродвигателя;
Ро - мощность кВт, передаваемая одним ремнем длиной l0 при стандартных условиях работы в зависимости от скорости ремня v и диаметра ведущего шкива d1. По скорости v = 20,7м/с приближенно определяем Ро = 3,83 кВт;
Ср = 1 - коэффициент нагрузки, определяется в зависимости от Ктах;
CL — коэффициент длины ремня, определяется:
где l0 = 2240 мм - сечение ремня;
Са - коэффициент, учитывающий угол охвата ведущего шкива ремнем, определяется как
= 1-0,15-()=0,924,
Ci 1,16 — коэффициент, учитывающий передаточное число ременной передачи, указан в зависимости от ир;
- коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки между ремнями (т.к. все ремни одинакового размера быть не могут, даже если выбран один тип). Но т.к. оно еще не известно, подсчитаем Z без учета Cz:
Округляем до большего целого Z = 4. Этому значению соответствует Сz = 0,9.
Пересчитаем теперь число ремней с учетом этого коэффициента:
Округляем до большего целого Z = 4.
Определяем силу предварительного натяжения ремня:
Рассчитаем силу давления на валы (рис. 2.2).
3. РАСЧЁТ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ
3.1. Выбор материалов, термообработки и допускаемых
напряжений
Зубчатые колеса редукторов в основном изготавливают из сталей, подвергнутых термическому или химико-термическому упрочнению. Вид термообработки выбирается в зависимости от номинальной нагрузки на барабан Tб. Для нашего случая целесообразно как вид термообработки использовать закалка ТВЧ.
Выбираем марку стали 40Х и назначаем твёрдость по Бринеллю 460 (НВ):
Определяем допускаемые контактные напряжения.
где SH = 1,2 - коэффициент запаса прочности;
базовый предел контактной выносливости.
КHL - коэффициент долговечности, определяется как
здесь - базовое число циклов длительного предела контактной выносливости, определяется из графика.
NHE — фактическая длина цикла, определяется по формуле:
п1 = 800 об/мин - частота вращения ведущего вала;
L = 18 тыс. ч. - срок службы редуктора;
l1 - 0,6, l2 = 0,2, l3 = 0,1 - относительная продолжительность нагрузки;
Ктак =1,12 - перегрузка;
- относительные величины нагрузок;
=0,005.
Тогда
Так как NHO < NHE, то принимаем KHL = 1.
Отсюда .
Определяем допускаемые контактные напряжения:
Определяем допускаемые напряжения изгиба:
- частота вращения ведущего вала;
L = 18 тыс. ч. — срок службы редуктора;
l = 0,6, l2 = 0,2, l3 = 0,1 - относительная продолжительность нагрузки;
Кmax = 1,12 - перегрузка;
относительные величины нагрузок;
lmах = 0,005.
Тогда NFE =60·800·18000·(l,129·0,005 + 19·0,6 + 0,69·0,2 + 0,49·0,l)= 5.327·108
Принимаем KFL = 1, т. к. NFG NFE .
Отсюда
3.2 Проектный расчет цилиндрической зубчатой передачи
Определяем межцентровое расстояние
Ка = 430 для косозубых передач;
T2 - крутящий момент на колесе;
= 787,5 МПа- допускаемые контактные напряжения,
=5
= 0,3 для косозубых колес
По графику находим = 1.1
Принимаем aw = 140 мм
Назначаем модуль зацепления тп = 4
Назначаем угол наклона зубьев = 15
Определяем суммарное число зубьев шестерни и колеса:
Округляем: 69
Уточняем угол наклона: ,;
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск