Организация транспортной инфраструктуры муниципального образования

0,4 час – подготовительно-заключительное время;

7,0 час – Маркока - Айхал;

8,0 час – отдых;

0,4 час – подготовительно-заключительное время;

7,6 час – Айхал - Олгуйдах;

8,0 час – отдых;

0,4 час – подготовительно-заключительное время;

9,6 час – Олгуйдах - Ленск;

S78,9 час » 3 дня.

3 дня – отдых.

» 5 рейсов в месяц.

» 60 рейсов в год.

Всего. – 21 вод

итель.

Режим работы первого водителя представлен на рис. 3.2.

Рис. 3.2. Схема режима работы первого водителя по бригадно-эстафетному методу

Время кругорейса автомобиля на маршруте рассчитывается по формуле:

Ткругорейсаа/м = tn-з + tn-р + tдв, (3.11)

Ткругорейсаа/м = 0,4 * 5 + 1,1 + 43,8 = 47 час

0,4 час – подготовительно-заключительное время;

0,5 час – налив;

9,1 час – Ленск - Мирный;

0,4 час – подготовительно-заключительное время;

9,6 час – Мирный - Маркока;

0,4 час – подготовительно-заключительное время;

9,0 час – Маркока - Айхал;

0,4 час – подготовительно-заключительное время;

9,6 час – Айхал - Олгуйдах;

0,4 час – подготовительно-заключительное время;

9,6 час – Олгуйдах - Ленск;

S47 час » 2 дня.

1 день – ТО и ремонт.

Тн – 47 час

tдв – 43,8 час

g = 0,94

Всего – 8 автомобилей.

Режим работы первого автомобиля представлен на схеме (см. рис. 3.3).

Рис.3.3. Схема режима работы первого автомобиля по методу эстафетных плеч

Схема организации перевозок по методу эстафетных плеч показана на рис. 3.4.

Рис.3.4.

Режим работы водителей и автомобилей по методу эстафетных плеч приведен в табл. 3.2.

Таблица 3.2. Режим работы водителей и автомобилей по методу эстафетных плеч

Рабочее время водителя при суммированном учете регламентируется графиками сменности, которые утверждаются администрацией предприятия.

При продолжительности работы на междугородних перевозках более недели, если водитель не имеет возможности использовать день еженедельного отдыха в период поездки (т.е. этот день не предусмотрен графиком работы на линии), ему должен предоставляться

Отгул после возвращения к месту постоянной работы.

Рабочее время водителей при суммированном учёте регламентируется графиками сменности, которые составляются на весь учётный период из расчета выполнения установленной нормы рабочих часов за этот период. В графиках сменности определяют время начала, окончания и продолжительность ежедневной работы (смены), время перерывов для отдыха и питания, а также время, предоставляемое для междусменного и еженедельного отдыха.

В графики сменности включаются задания по времени на движение и стоянку автомобилей, исходя из действующих норм времени на подготовительно-заключительные работы, на предрейсовый медицинский осмотр водителей, кратковременный отдых в пути, погрузку-разгрузку и из расчета норм пробега автомобилей между ТО и ТР, расстояние перевозки и заданного режима работы водителей.

Рабочее время водителя учитывается в табеле по возвращению его из рейса на основе путевого листа.

Эстафетная организация перевозок грузов предъявляет более жесткие требования к разработке графиков, чем другие существующие формы организации. Работа водителей и автомобилей по "эстафете" аналогична круглосуточной работе конвейера, в процессе движения которого происходит перемещение дискретных партий груза и выполнение отдельных операций. Поэтому в графиках работы по "эстафете" должны быть указаны:

— скорость движения "конвейера";

— интервал "подачи автомобилей";

— моменты выполнения отдельных технологических операций (смены водителей, разгрузка и загрузка в конечных пунктах маршрута, выходов в рейс и возвратов автомобилей и водителей).

— Различаются два вида графиков:

— график работы за учётный период;

— график (расписание) работы на маршруте.

— Эти графики разрабатываются для водителей и автомобилей отдельно (см. Приложение 4).

Для получения оптимальных характеристик работы системы необходимо так построить технологический процесс и составить графики работы, чтобы непроизводительные простои подвижного состава были минимальны при оптимальном режиме труда и отдыха водителей.

Проводится сравнительный анализ технико-эксплуатационных показателей автомобилей при перевозке нефтепродуктов по маршруту Ленск – Айхал, до и после внедрения проектных мероприятий. Объем перевозок – 34100 тонн. Производительность одного автомобиля в год

W = qф * пег * nм, (3.12)

где qф – фактическая грузоподъемность одного автомобиля, тонн;

пег – число ездок с грузом;

nм – число месяцев.

W = 31,08 * 10 * 12 = 3788,9

W = 3788,9 т

Грузооборот определяется по формуле:

Р = Q * le, (3.13)

где le – длина ездки с грузом.

Р = 34100 * 710 = 24Е11000

Р = 24211000 т.км

Коэффициент использования пробега:

b = ler / lобщ, (3.14)

где ler – длина ездки с грузом, км;

lобщ – общий пробег, км.

b = 710 / 1420 = 0,5

Определяем производительность автомобиля за смену:

W = qн * g * ler, (3.15)

W= 31,08 * 1 * 710 = 22066,8

W = 22068,08 т.км

Годовой пробег автомобилей:

Lобщ = ler / q * g * b (3.16)

Lобщ = 34100 * 710 / 31,08 * 1 * 0,5 = 1557979

Lобщ = 1557979 км

Годовой пробег автомобилей будет следующим:

La = Lобщ / Ам (3.17)

La = 1557979 / 8 = 194747,37

La = 194747,37 км.

Автомобиле-дни в хозяйстве определяются по формуле:

АВт = Асс * Дк, (3.18)

АВт = 8 * 365 = 2920

АВт = 2920 авт.-дн.

Автомобиле-дни в работе:

АДр = Дк * Асс * a, (3.19)

АДр = 365 * 8 * 0,69 = 2015

АДр = 2015 авт. дн.

Производительность на одну списочную автотонну в тоннах составит:

Q = Qгод / Асс * qн, (3.20)

Q = 34100 / 8 * 31,08 = 132478,5

Q = 132478,5 т.

Средний суточный пробег составит:

lcc = Тн * Vт * ler / ler – Vт * b * tпp, (3.21)

где Тн – время в наряде, чае;

Vт – средняя техническая скорость, км/час;

ler – расстояние перевозки, км;

b – коэффициент использования пробега;

tпp – время погрузочно-разгрузочных операций, час;

lcc = 24 * 32,4 * 710 / 710 + 32,4 * 0,5 * 1,1 = 758

lcc = 758 км

Годовая выработка на одну среднестатистическую автотонну составит тонн:

WQ = Дк * a * Tн * Vт * B * Y / ler + Vт * B * tпp, (3.22)

WQ = 365 * 0,69 * 24 * 32,4 * 0,5 * 1 / 710 + 32,4 * 0,5 * 1,1 = 134,5

WQ = 134,5 т

Годовая выработка на одну среднестатистическую автотонну тоннокилометров:

WP = Дк * a× Тн * VТ * B * Y * ler / ler + Vт * В * tпp (3.23)

WP= 365 * 0,69 * 24 * 32,4 * 0,5 * 1 * 710 / 710 + 32,4 * 0,5 * 1,1 = 95495

WP = 95495 т.км.

Результаты расчетов сведены в табл. 3.3.

Таблица 3.3 Технико-экономические показатели

 Скачать реферат