Система технического обслуживания и ремонта ВАЗ-2109

· следить, чтобы минеральные масла, керосин или смазка не попадали на манжеты поршня.

При сборке переднего и заднего тормозов необходимо:

· смазать эксцентриковую шайбу, надетую на опорный палец колодки, и опорные площадки тормозной колодки смазкой ЯНЗ-2. При этом следить, чтобы смазка не попадала на накладки тормозных колодок и резиновые детали;

· тормозные колодки должны легко вра

щаться на опорных пальцах и не заклинивать на опоре колодок;

· при сборке главного цилиндра необходимо проверить проволокой диаметром 0,6 мм с затупленным концом, не перекрыто ли компенсационное отверстие кромкой манжеты;

· перед сборкой гидровакуумного усилителя тормозов все резиновые детали, работающие в тормозной жидкости, следует погрузить в чистое касторовое масло на 2-5 мин. Температура касторового масла должна быть не ниже 15° С.

После сборки и установки усилителя на место необходимо проверить его действие и определить:

· герметичность цилиндра усилителя, уплотнительных манжет и резьбовых соединений цилиндра усилителя. Для этою необходимо нажать на педаль тормоза с максимальным усилием при отсутствии разрежения в системе и, удерживая педаль в течение 2— 3 мин, убедиться в отсутствии течи жидкости из системы;

· проверить, не уменьшается ли уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра тормозов;

· герметичность манжеты и шарикового клапана поршня цилиндра усилителя. Для этого нажать на педаль тормоза усилием 300-400 Н (30-40 кгс) при отсутствии разрежения в системе. Затем пустить двигатель и установить частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, при этом педаль несколько приблизится к полу кабины. Удерживать педаль с тем же усилием в течение 1—1,5 мин и, не останавливая двигатель, убедиться в отсутствии ее перемещения. Если при пуске двигателя педаль переместится назад (на водителя), значит шариковый клапан или манжета не обеспечивают герметичности;

· растормаживаемость всей системы. Для этого необходимо поднять одно из передних колес автомобиля и при работающем двигателе нажать на педаль, а затем отпустить ее. Колесо должно свободно вращаться;

· герметичность вакуумной камеры клапана управления усилителя и всей системы вакуумного трубопровода. Для этого необходимо пустить двигатель и, дав ему немного поработать в режиме холостого хода, остановить.

По истечении 2—3 мин нажать на педаль тормоза. При герметичности вакуумного трубопровода, обратного клапана, камеры усилителя и следящего механизма должно слышаться шипение воздуха, поступающего в усилитель через воздушный фильтр.

При установке шлангов следует избегать перекручивания, которое приводит к их перетиранию. Устанавливать шланги в следующем порядке:

· присоединить шланг к колесному цилиндру тормоза переднего колеса (или тройнику тормоза задних колес) и окончательно затянуть;

· закрепить второй конец шланга в кронштейне, затем завернуть соединительную гайку трубки;

· проверить, не задевают ли шланги за колеса и детали подвески при крайних поворотах колес.

При сборке сигнализатора поршни устанавливать в положение, при котором шарик находится в канавке на поршне, и контакты выключателя разомкнуты. При сборке привода стояночной тормозной системы внутреннюю часть направляющих трубок тросов и рейку привода тормоза необходимо смазать тонким слоем графитной смазки.

3. Конструкторский раздел

3.1. применяемое оборудование при ремонте тормозов

1. Домкрат,

2. Комплект слесарного инструмента,

3. Комплект специализированного слесарного инструмента,

4. Комплект рожковых ключей,

5. Комплект накидных ключей.

4. безопасность труда при техническом обслуживании и ремонте автомобиля

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей выполняются, как правило, в помещениях, в предназначенных для этого местах (на постах), оборудованных необходимыми для выполнения работ устройствами (осмотровыми канавами, эстакадами, подъемниками и т.п.), а также подъемно-транспортными механизмами, приборами, приспособлениями и инвентарем.

Расположение рабочих мест в помещениях технического обслуживания автомобилей должно исключать возможность наездов автомобилей на работающих. Канавы и эстакады должны иметь направляющие предохранительные реборды для предотвращения возможности падения автомобиля в канаву или с эстакады во время его передвижения. Площадки эстакад, на которых работают рабочие, должны надежно ограждаться перилами.

В помещениях для обслуживания автомобилей запрещается оставлять порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов. По окончании каждой смены и после выхода автомобилей на линию необходимо убирать из помещений и осмотровых канав мусор, отходы и т. п. Разлитое масло или топливо необходимо немедленно удалять при помощи песка или опилок, которые после употребления следует ссыпать в металлические ящики с крышками, установленные вне помещения. Использованные обтирочные материалы (промасленные концы, тряпки и пр.) должны быть убраны в металлические ящики с плотными крышками, а по окончании рабочего дня удалены в безопасное в пожарном отношении место. Отработавшее масло разрешается хранить вне помещений в железных бочках, либо в специальном огнестойком помещении, либо в подземных цистернах.

Помещения для ремонта автомобилей должны обеспечивать нормальные санитарные условия труда.

В ремонтной зоне запрещается:

- пользоваться открытым огнем, переносными горнами, паяльными лампами и т.п. в тех помещениях, где применяются легковоспламеняющиеся и горючие жидкости (бензин, керосин, краски, лаки разного рода и пр.), а также в помещениях с легковоспламеняющимися материалами (деревообделочных, обойных и других цехах);

- мыть детали бензином и керосином (для этого должно быть специально приспособленное помещение);

- хранить легковоспламеняющиеся и горючие жидкости в количествах, превышающих сменную потребность;

- ставить автомобили при наличии подтекания топлива из бака (топливо необходимо сливать), а также заправлять автомобили топливом;

- хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными;

- пользоваться ломами при перекатывании бочек с горючими жидкостями;

- загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений материалами, оборудованием, тарой и т. п.

Хранить в общих складах и кладовых краску, лаки, кислоты, карбид кальция (краски и лаки должны содержаться отдельно от кислот и карбида кальция) запрещается.

До направления на посты технического обслуживания или ремонта автомобили моют и очищают от грязи и снега. При постановке автомобиля на пост технического обслуживания или ремонта на рулевое колесо вывешивают табличку с надписью: «Двигатель не пускать — работают люди!». При обслуживании автомобиля на подъемнике любой конструкции на механизме управления подъемником вывешивают табличку с надписью: «Не трогать — под автомобилем работают люди!». В рабочем положении плунжер подъемника надежно фиксируют упором, гарантирующим самопроизвольное опускание подъемника. В помещениях технического обслуживания с поточным движением автомобилей устраивают световую или звуковую сигнализацию, своевременно предупреждающую работающих на линии обслуживания о моменте начала движения автомобиля с поста на пост.

 Скачать реферат