Система технического обслуживания и ремонта ВАЗ-2109

2.3. Разработка технологического процесса ремонта

Исходные данные, необходимые для проектирования маршрута технологического процесса ремонта узла: чертеж детали со всеми необходимыми видами, разрезами и сечениями, чертеж заготовки, программа выпуска деталей в год, данные о выпуске детали в последующие годы.

Для ремонта деталей тормозных систем их следует снять с автомобиля, про

мыть, проверить состояние и определить пригодность для дальнейшего использования

Маршрутный технологический процесс ремонта тормозных систем представлен в таблице 4.

Таблица 4

2.4. Разработка операционного технологического процесса ремонта (восстановления) деталей на операциях обработки (сборки) и контроля

Для проектирования операций необходимо знать маршрутную технологию, схемы базирования и закрепления изделия, намеченное ранее содержание операций, для поточной линии такт выпуска изделий. Проектирование операции рекомендуется выполнять в следующей последовательности:

- уточняется схема базирования и содержание операции, устанавливается последовательность, и возможность совмещения переходов во времени;

- окончательно выбираются оборудование, приспособления и инструменты (или даются задания на их проектирование);

- рассчитываются припуски и операционные размеры, и размеры заготовки;

- рассчитываются или выбираются режимы работы оборудования;

- рассчитываются или назначаются нормы времени;

- при необходимости проводится технико-экономический анализ вариантов выполнения операции;

- заполняются операционные карты и карты эскизов и схем.

Проектируя любой вариант операции, технолог стремится к снижению нормы времени, что достигается в основном за счет уменьшения основного и вспомогательного времени.

2.4.1. Разборка тормозных механизмов

Разборку тормозных механизмов необходимо проводить в следующем порядке:

· подвести домкрат, поднять колесо и снять его.

· вывернуть отверткой три винта крепления барабана и снять барабан. Если барабан сидит туго, то ввернуть в три резьбовых отверстия болты М8 и, поочередно вращая эти болты, снять барабан,

· при значительном износе барабана, когда внутри него образовалась канавка от действия тормозной накладки, для облегчения снятия барабана следует повернуть опорные пальцы колодок в обратную сторону;

· при снятии барабанов передних колес следует иметь в виду, что они обработаны в сборе со ступицей и поэтому их нельзя менять местами. Для того чтобы барабан мог устанавливаться на ступицу только в одном положении, отверстия его крепления расположены неравномерно по окружности;

· при снятии с автомобиля хотя бы одного барабана не следует нажимать на тормозную педаль, иначе поршни колесного цилиндра выпадет и тормозная жидкость выльется;

· снять стяжные и прижимные пружины колодок;

· отвернуть гайки опорных пальцев, вынуть пальцы и латунные эксцентриковые шайбы, снять колодки;

· снять колесные цилиндры и разобрать их, отсоединяя гибкие шланги и трубопроводы от колесных цилиндров, не допускать их перекручивания.

2.4.2. Разборка главного цилиндра

Разборку главного цилиндра необходимо проводить в следующем порядке:

· отвернуть гайку оси толкателя, вынуть ось, отсоединив толкатель от педали,

· отсоединить от главного цилиндра трубопроводы и снять его с автомобиля,

· разобрать главный цилиндр. Поршень с толкателем в сборе представляет неразборную конструкцию.

2.4.3. Разборка колесных цилиндров

Разборку колёсных цилиндров необходимо проводить в следующем порядке:

· снять резиновые грязезащитные колпаки,

· повернуть поршни отверткой на 90° и вынуть их из цилиндров,

· пружинное упорное кольцо при промывке тормозной системы удалять не следует Если по каким-либо причинам пружинное кольцо следует удалить, то для этого необходимо применять специальные круглогубцы. Введя круглые губки инструмента в два специальных отверстия, имеющиеся на кольце, возле прорези, сжать круглогубцы и удалить кольцо из цилиндра.

2.5. Сборка узлов тормозов

Сборка узлов тормозов проводится в порядке, обратном разборке. При этом необходимо обратить внимание на следующие указания:

· перед сборкой главного и колесных тормозных цилиндров, разделителя привода тормозов и сигнализатора необходимо детали промыть в спирте или тормозной жидкости и обдуть сжатым воздухом. Детали не следует обтирать тканью во избежание попадания волокон на рабочие поверхности. Чистые детали перед сборкой положить в касторовое масло или тормозную жидкость с температурой не менее 15°С на 3—5 мин;

· проверить расположение щели пружинного упорного кольца, которая должна быть в вертикальной плоскости, и глубину установки поршня с пружинным упорным кольцом в колесном цилиндре, которая для передних тормозов должна быть 6,5+0,5 мм, а для задних 7,5+0,5 мм;

 Скачать реферат