Расчет участка контактной сети станции и перегона
Н/м;
где: - температурный коэффициент линейного расширения материала н/т;
-принимается равным 17*10-6 1/;
ht=23 src="images/referats/21881/image109.png">расчетная температура гололедных образований, принимается равной –5;
минимальная температура, равна -38;
максимальная температура, равна +35;
м
Так как критический пролет оказался больше эквивалентного, максимальным натяжение н/т будет при минимальной температуре.
Определяем температуру беспровесного положения к/п.
,
где: коррекция натяжения к/п токоприемником в середине пролета. При двойном к/п принимаем t=10.
10. Определение натяжения н/т при беспровесном положении контактного провода
Линейно интерполируя, определяем, что равенство соблюдается при T0 = 13475.5 Н
Расчет разгруженного н/т
- вес несущего троса
При значении = 10467 Н
=-38
Меняя значения получаем следующие данные:
Тpx, Н |
10467 |
9500 |
8500 |
7500 |
6500 |
5500 |
4500 |
4039.5 |
tx, С0 |
-38 |
-31.7 |
-24.6 |
-16.6 |
-7 |
5.4 |
23.3 |
35 |
По результатам расчетов строится монтажная кривая
Стрелы провеса разгруженного н/т.
Стрелы провеса разгруженного н/т при температурах в реальных пролетах анкерного участка определяются по фомуле:
,
Для пролета м.
м
Тpx, Н |
10467 |
9500 |
8500 |
7500 |
6500 |
5500 |
4500 |
4039.5 |
tx, С0 |
-38 |
-31.7 |
-24.6 |
-16.6 |
-7 |
5.4 |
23.3 |
35 |
Меняя длины пролетов и натяжение троса получаем следующие данные:
tx С |
Тх, кг |
L=70м |
L=60м |
L=50м |
Fx |
Fx |
Fx | ||
-38 |
10467 |
0,497 |
0,365 |
0,254 |
-31,7 |
9500 |
0,55 |
0,403 |
0,28 |
-24,6 |
8500 |
0,61 |
0,45 |
0,31 |
-16,6 |
7500 |
0,69 |
0,51 |
0,354 |
-7 |
6500 |
0,8 |
0,588 |
0,409 |
5,4 |
5500 |
0,95 |
0,695 |
0,483 |
23,3 |
4500 |
1,16 |
0,85 |
0,59 |
35 |
4039,5 |
1,29 |
0,947 |
0,656 |
Натяжение нагруженного н/т без дополнительных нагрузок.
Определение натяжений нагруженного (контактным проводом) несущего троса в зависимости от температуры.
гд: g0 - вес проводов цепной подвески, Н/м
Подставляя в это уравнение различные значения Тх, определим соответствующую им температуру.
При Тх=16000 Н
Меняя Тх, получаем следующие данные
Тх, кг |
16000 |
15000 |
14000 |
13000 |
12000 |
11000 |
10475 |
tx, С |
-38 |
-25,35 |
-17,65 |
-5,55 |
8,4 |
24,95 |
35 |
По полученным данным строим график (рис. 1).
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск