Расчет производственно-технической инфраструктуры СТО
4. Расчет численности рабочих
Технологически необходимое (явочное) число производственных рабочих Рт и штатное Рш:
(11)
где Т – годовой объем работ, чел.-ч.
. (12)
Фт и Фш – соответственно годовой фонд
времени технологически необходимого рабочего при односменной работе и штатного рабочего, ч.
Для специальностей с вредными условиями труда установлены фонды Фт = 1780 ч и Фш = 1560 ч (35 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска) Для всех других специальностей Фт = 2020 ч и Фш = 1770 ч (40 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска).
Для нашего примера результаты расчета общей численности, производственных рабочих СТО (ТО и ТР, УМР, приемка и выдача автомобилей, противокоррозионная обработка кузовов и предпродажная подготовка) приведены в табл. 4.
Таблица 4. Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТО
Виды работ | Объем работ, чел.-ч. | Рт | Рш | ||
расчет | прин | расчет | прин | ||
ТО-ТР |
24840 |
12,3 |
13,0 |
12,3 |
13,0 |
УМР |
2340 |
1,2 |
2,0 |
1,2 |
2,0 |
Приемка и выдача |
180 |
0,1 |
0,1 | ||
Противокоррозионная обработка |
810 |
0,4 |
0,4 | ||
Предпродажная подготовка |
2940 |
1,5 |
2,0 |
1,5 |
2,0 |
Итого |
31110 |
15,4 |
16,0 |
15,4 |
16,0 |
Численность вспомогательных рабочих:
чел;
чел.
Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения приведены в табл. 5.
Таблица 5. Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения
Виды работ | Объем работ ТО и ТР | Объем работ ТО и ТР выполняемый | На производственных участках | |||||||
На раб. постах | На раб. постах | |||||||||
чел.-ч. | чел.-ч. | расч | прин | расч | прин | расч | прин | расч | прин | |
Диагностические |
1556 |
0,8 |
1 |
0,9 |
1 | |||||
ТО, смазочные |
9022 |
4,5 |
5 |
5,1 |
5 | |||||
Регулир. по установке углов управляемых колес |
1556 |
0,8 |
1 |
0,9 |
1 | |||||
Ремонт и регулир. тормозов |
1556 |
0,8 |
1 |
0,9 |
1 | |||||
По приборам системы питания |
1089 |
467 |
0,5 | |||||||
Электротехнические |
1244 |
311 |
0,6 |
1 |
0,6 |
1 |
0,2 |
1 |
0,3 |
1 |
Кузовные и арматурные |
2333 |
778 |
1,2 |
0,7 |
0,2 |
0,2 | ||||
аккумуляторные |
62 |
560 |
0,0 |
1 |
1,3 |
1 |
0,4 |
0,4 | ||
Шиномонтажные |
467 |
1089 |
0,2 |
0,0 |
0,3 |
1 |
0,3 |
1 | ||
Ремонт узлов, с-м и агрегатов |
1556 |
1556 |
0,8 |
1 |
0,3 |
1 |
0,5 |
0,6 | ||
Окрасочные |
3111 |
1,5 |
0,9 |
0,8 |
1 |
0,9 |
1 | |||
Обойные |
156 |
156 |
0,1 |
1 |
1,8 |
2 | ||||
Слесарно-механические |
2489 |
0,1 |
0,1 |
0,1 | ||||||
Итого |
23706 |
7404 |
11,7 |
1,2 |
1 |
1,4 |
1 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск