Организация дорожного движения на перекрестке ул. Карла Маркса и ул. 10 лет Независимости Казахстана

М3 = г/км

М4 = г/км

7. Для легковых индивидуального пользования:

М1 = г/км

М2 = г/км

М3 = 1 src="images/referats/21946/image050.png">г/км

М4 = г/км

5.3 Расчет выброса оксидов азота

1. Для грузовых автомобилей с бензиновыми ДВС; работающих на сжиженном газе:

М1 = г/км

М2 = г/км

М3 = г/км

М4 = г/км

2. Для грузовых и специальных грузовых с дизельным ДВС:

М1 = г/км

М2 = г/км

М3 = г/км

М4 = г/км

3. Для грузовых газобаллонных, работающих на сжиженном газе:

М1 = г/км

М2 = г/км

М3 = г/км

М4 = г/км

4. Для автобусов с бензиновым ДВС:

М1 = г/км

М2 = г/км

М3 = г/км

М4 = г/км

5. Для автобусов с дизельным ДВС:

М1 = г/км

М2 = г/км

М3 = г/км

М4 = г/км

6. Для легковых служебных и специальных:

М1 = г/км

М2 = г/км

М3 = г/км

М4 = г/км

7. Для легковых индивидуального пользования:

М1 = г/км

М2 = г/км

М3 = г/км

М4 = г/км

5.4 Расчет выбросов углеводородов

1. Для грузовых автомобилей с бензиновыми ДВС; работающих на сжиженном газе:

М1 = г/км

М2 = г/км

М3 = г/км

М4 = г/км

2. Для грузовых и специальных грузовых с дизельным ДВС:

М1 = г/км

М2 = г/км

М3 = г/км

М4 = г/км

3. Для грузовых газобаллонных, работающих на сжиженном газе:

М1 = г/км

М2 = г/км

М3 = г/км

М4 = г/км

4. Для автобусов с бензиновым ДВС:

М1 = г/км

М2 = г/км

М3 = г/км

М4 = г/км

5. Для автобусов с дизельным ДВС:

М1 = г/км

М2 = г/км

М3 = г/км

М4 = г/км

6. Для легковых служебных и специальных:

М1 = г/км

М2 = г/км

М3 = г/км

М4 = г/км

7. Для легковых индивидуального пользования:

М1 = г/км

М2 = г/км

М3 = г/км

М4 = г/км

6. Расчет показателей бизнес плана по совершенствованию ОДД на перекрестке ул. Карла Маркса и ул. 10 лет Независимости Казахстана

6.1 Годовая задержка транспортных потоков

Любое снижение скорости движения транспортных средств по сравнению с расчетной скоростью для данного участка дороги, а тем более перерыв в движении, приводят к потере времени соответственно к экономическим потерям. Поэтому при организации дорожного движения особое внимание должно быть обращено на задержки движения. К задержкам следует относить не только все вынужденные остановки транспортных средств перед перекрестками, но также и снижение скорости транспортного потока по сравнению с расчетной или разрешенной для данной дороги.

Условия применения светофорной сигнализации могут быть определены исходя из минимума материальных потерь, связанных с задержками на перекрестках, а они на регулируемом перекрестке зависят от интенсивности движения в прямом и пересекающем направлениях и принятоы режимов работы светофоров.

Задержка автомобиля на нерегулируемом перекрестке определяется по формуле:

tDн = tDн1+ tDн2+ tDн3 , с

где, tDн1 - среднее время ожидания приемлемого интервала в с;

 Скачать реферат