Экономико-статистический анализ основных показателей деятельности внутреннего водного транспорта
Как видно из приведенных выше данных, в течение анализируемого периода произошло ухудшение практически всех показателей работы портов, по большинству показателей снижение составило около 2 раз. Незначительный рост произошел только по показателю объема перегрузочных работ, причем рост по ним происходил только в 2005 – 2007 года, а в предыдущие периоды происходило снижение.
Таким образом, п
о результатам проведенного анализа мы видим ухудшение основных показателей деятельности внутреннего водного транспорта в РФ.
2.2 Оценка структуры и динамики структуры экономико-статистических показателей внутреннего водного транспорта
Далее проведем анализ структуры и динамики структуры основных показателей развития внутреннего водного транспорта в РФ.
Таблица 2.8
Возрастная структура речных и озерных судов
1995 |
2000 |
2005 |
2006 |
2007 | |
Суда - всего |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
в том числе по годам постройки: | |||||
до 1949 |
1,2 |
0,9 |
1,0 |
1,0 |
0,8 |
1950 -1959 |
13,7 |
12,2 |
10,0 |
10,0 |
9,0 |
1960 -1969 |
21,3 |
18,7 |
16,7 |
16,5 |
16,5 |
1970 -1979 |
27,1 |
24,4 |
24,7 |
24,5 |
24,7 |
1980 -1989 |
30,7 |
33,9 |
33,7 |
33,5 |
33,5 |
1990 -1999 |
5,9 |
9,6 |
10,3 |
10,4 |
10,6 |
2000 -2007 |
0,1 |
3,5 |
4,0 |
4,7 | |
неизвестен |
0,1 |
0,2 |
0,1 |
0,1 |
0,2 |
Отобразим на круговых диаграммах изменение возрастной структуры речных и озерных судов в РФ:
Рис. 2.3 – Возрастная структура речных и озерных судов в 1995 г.
Как видно из приведенной диаграммы, наибольшая доля судов произведена в 1980 – 1989 году, т.е. срок их эксплуатации не превышал 15 лет. Однако при этом значительная доля судов была произведена в 1970 – 1979 и 1960 – 1969 годах, в сумме количество судов, срок эксплуатации которых превысил 20 лет составил более 50% всего действующего водного внутреннего транспорта, что говорит о крайней изношенности судов.
Рис. 2.4 – Возрастная структура речных и озерных судов в 2007 году
Как видно из рисунка 2.4, в 2007 году положение еще более ухудшилось. Доля судов, произведенных в 1980 – 1989 годах за анализируемый период не изменилась, а срок их эксплуатации возрос на 12 лет. Также очень незначительно изменилась доля судов, произведенных в 1970 – 1979 гг. До сих пор в наличии остаются суда, произведенные до 1949 г. Таким образом, налицо свидетельства того, что в отрасли наблюдается старение активного оборудования, а это является одним из наиболее существенных факторов повышения аварийности во внутреннем водном транспорте.
Таблица 2.9
Структура перевозок грузов внутренним водным транспортом общего пользования по видам грузов (в процентах)
1995 |
2000 |
2005 |
2006 |
2007 | |
Отправлено грузов - всего |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
в том числе: | |||||
каменный уголь и кокс |
4,5 |
3,3 |
2,6 |
2,5 |
1,6 |
нефть и нефтепродукты наливом |
9,4 |
11,2 |
15,9 |
10,0 |
6,3 |
руда всякая |
0,9 |
0,1 |
0,5 |
0,6 |
0,3 |
черные металлы |
3,0 |
3,3 |
2,8 |
2,0 |
2,9 |
химические и минеральные удобрения |
2,4 |
2,7 |
2,5 |
1,7 |
1,6 |
строительные грузы |
59,2 |
60,0 |
57,6 |
67,0 |
68,2 |
цемент |
0,2 |
0,1 |
0,1 |
0,1 |
0,3 |
лесные грузы |
7,3 |
8,0 |
6,6 |
5,5 |
6,8 |
зерно и продукты перемола |
1,8 |
1,5 |
2,7 |
2,4 |
1,9 |
комбикорма |
0,3 |
0,1 |
0,2 |
0,2 |
0,1 |
прочие грузы |
11,0 |
9,7 |
8,5 |
8,0 |
10,0 |
Другие рефераты на тему «Транспорт»:
Поиск рефератов
Последние рефераты раздела
- Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
- Проектирование автомобильных дорог
- Проектирование автотранспортного предприятия МАЗ
- Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- Расчет подъемного механизма самосвала
- Системы автоблокировки
- Совершенствование организации движения и снижение аварийности общественного транспорта в городе Витебск